近日，据美国“战区”网站（The War Zone）、Zona Militar、空客美国航天与防务公司官网等消息，MQ-72C无人货运直升机向美军展示：不载人，只送货。

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2026年10月7日，美国阿拉巴马州亨茨维尔行政机场，一架外形像直升机却没有驾驶员的飞行器在空中完成了一系列自主飞行演示。这是空客美国航天与防务公司为美国陆军展示的MQ-72C“拉科塔连接者”无人货运直升机。10月13日，在华盛顿举行的美国陆军协会（AUSA）2026年会上，该项目负责人向外界披露了此次演示的细节。

这是什么？

MQ-72C本质上是一架“拆掉驾驶舱”的UH-72B“拉科塔”轻型直升机。UH-72B是美国陆军现役的通用直升机，MQ-72C把机组人员和航电设备占据的空间重新配置为前后货舱，手动舱门方便装卸，专门用来运送标准集装箱、JMIC模块化货箱和弹药。它的最大起飞重量约3.8吨，巡航速度135节（约250公里/小时），航程超过350海里（约650公里），最高飞行高度6100米。

演示了什么？

空客团队在亨茨维尔进行了5次演示飞行，重点展示自主能力：包括复杂的悬停模式、阶梯转弯和穿越转弯，模拟在机场现有航线结构中融入无人机运行；还进行了多轮标准交通起降航线飞行，证明它可以像有人驾驶飞机一样在繁忙空域中正常运作。

为什么重要？

美国海军陆战队是MQ-72C的主要推动方，其“空中后勤连接器”（ALC）项目就是要解决一个核心难题：在太平洋岛屿之间或敌方火力威胁下，如何不用飞行员冒险、持续向前线运送弹药和补给。分布式作战要求部队分散部署在小岛屿或偏远据点，传统有人驾驶直升机送一趟货可能要冒着被击落的风险。MQ-72C的思路是：无人、自主、成本低，即便被击落也不损失飞行员，可以承受更高的战损风险。

该项目从2024年5月启动，空客联合Shield AI（自主飞行软件）、L3Harris（数字骨干和数据链）、Parry Labs（任务软件和地面控制）组成团队。2025年8月完成首次自主飞行，至今已积累超过70小时的自主飞行时间。此次陆军演示由空客自费进行，意在向陆军也推销这一能力——毕竟陆军本身就是UH-72的现有用户。

简而言之，MQ-72C代表了一种后勤思路的转变：与其让飞行员开着直升机穿越火线送货，不如让一台便宜的、不怕死的机器去干这活。