9月VAN车市场，远程以12,186辆和678.2分同时拿下销量、AVCI双第一；江铃、上汽五菱和大通组成第二梯队。第一名已经拉开距离，但第二到第七名的竞争仍然密集，销量与品牌价值并不是一条直线。

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9月VAN车品牌正式榜合计销量51,339辆，远程一家卖出12,186辆，既是销量第一，也是AVCI第一。江铃以8,348辆排名第二，上汽五菱、大通和长安跨越紧随其后。

VAN车用户关心的不只是车能不能买到，还要看装载空间、出勤率、维修效率、能耗和残值。销量是市场规模的结果，AVCI把品牌能否持续进入用户视野的差别拉了出来。

远程拿下双第一，江铃守住最接近位置

远程AVCI为678.2分，领先江铃18.8分；江铃又领先上汽五菱24.1分。远程的规模优势很明显，但江铃仍可通过配送半径、空间利用、补能效率和车队服务压缩差距。

上汽五菱、大通、长安跨越和福田处在中段，AVCI从635.3分到608.1分，层层相咬。福田销量3,613辆，指数与长安跨越同为608.1分；东风股份销量更低，却拿到605.0分。

2026年9月VAN车品牌AVCI全量正式榜

以下为本期10家品牌完整排名，按AVCI从高到低排列。

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VAN车的竞争，已经进入场景争夺期

9月VAN车正式榜合计51,339辆，远程一家占本期销量接近四分之一，领先江铃、上汽五菱和大通。真正的竞争，是谁能把车辆放进更多高频线路，并把运营效果转化为用户愿意相信的理由。

远程以12,186辆拿下销量第一，AVCI达到678.2分，双第一说明规模与品牌记忆形成了合力。江铃8,348辆、659.4分，暂时是最接近远程的追赶者；上汽五菱和大通分列第三、第四，分数差距只有9.4分。

VAN车用户每天面对的是一笔运营账：装多少货、跑多少公里、补能要停多久、维修是否耽误订单。谁能把空间、能耗、可靠性和服务方案讲成一套可执行的运输方案，谁就更有机会把关注转化为销量和复购。

下一期的看点不只是远程能否继续第一，更是江铃能否缩小差距，上汽五菱、大通、长安跨越和福田能否在中段突围。VAN车竞争正在从“有没有车卖”转向“能不能持续帮用户赚钱”。

对VAN车品牌来说，榜单真正的分水岭在于能否把车辆放进稳定的订单链条。远程要继续验证领先的持续性，江铃和上汽五菱则需要把产品动作变成更清楚的用户收益；中后段品牌只要抓住一个高频场景，也可能获得超出销量的上升空间。