港口里每天机械轰鸣，大到一台55米高的岸桥，小到一片1毫米的纸，都是码头生产必不可少的工具，而有时候，一些灵光一现的小改动，可能对码头来说就是一次大改变，今天，一起来看看港口里都有哪些让人拍手称绝的发明创造吧。
1毫米的纸，让每个集装箱多装10%
在招商港口（华南）散杂货营运中心，一袋袋化肥整齐地码放成一座“小山”，如果你仔细观察就会发现，每摞化肥下面，垫着一张白色的滑板纸，别看它不起眼，但却在散杂货的自动化里起到了关键作用。
由于散杂的形状大小不一，无法像集装箱一样有标准的自动化流程，为了提高码头的作业效率，散杂货营运中心想到一个办法：给每摞化肥垫张纸。叉车一叉，整摞化肥稳稳抬起，让化肥的运输也有了标准件的感觉。
这张纸带来的改变不止于此。传统承托袋装化肥的木托盘高约15厘米，而滑板纸只有1毫米厚，“散改集”时，每个集装箱能多装载约10%的货物。
而且它采用多层高强牛皮纸复合而成，经过特殊干燥防潮工艺处理，抗撕裂、抗湿，能够适应沿海港口的高湿环境。
一把电动管钳，绑扎加固效率提升9倍
在集装箱码头前沿，船舶系泊后的必经的流程是绑扎桥与甲板上的拆装作业。几层楼高的集装箱全靠长达数米的重型绑扎杆与花篮螺丝拉紧固死。
传统作业中，需要工人使用笨重的手动大扳手拧紧，工人站在数米高的绑扎通道内长时间仰头悬空发力，不仅劳动强度极高，还极易发生夹伤手指的安全事故。
为了解决这一痛点，广州港引入了便携式电动管钳。由单人手持，“一扣、一拧”，几秒即可将绑扎杆拆加固到位，效率达到人工操作的9倍以上，大幅压缩了船舶在港的等待时间。
这一工具不仅可以用于集装箱船绑扎，还延伸到了堆场装载机、挖掘机、起重机等重型港口机械的紧固维保，成了码头工人的“全能扳手”。
便携绞花机，纸浆加固的第二重“保险”
纸浆是件杂货码头装卸的一大品类，传统作业中，纸浆块在运输前需要由7道粗钢丝捆扎成垛，俗称“绞花”，这种操作需要依赖纸浆厂内的大型自动化固定机器。
但纸浆在吊装转运过程中，常因颠簸发生断丝的情况，导致后续装卸运输的不安全。传统的固定机器设备庞大，无法搬运到船舱内或码头前沿进行二次加固，于是青岛港西联公司发明了一种能够手持的绞花机，体积更小，重量更轻，工人可以直接携带它登上货船，或是码头堆场、仓库内，对出现松动、破损的纸浆包即时原地绞花和二次捆扎加固，提升了港口散杂货的作业效率和安全性。
“八仙过海”的港口防台法
防台是沿海港口的必备技能，其中最标志性的画面就是一排岸桥大臂高高抬起。但在有的码头，岸桥大臂不用收起来也能防台，这是什么原理？
振华重工为青岛大港公司量身研制并交付了全新一代极限抗风岸桥。该机型全面强化了抗风性能，在工作状态下可抵御风速达 58米/秒的突发大风，相当于17级超强台风。上海港盛东集装箱码头也与上海海事大学合作研发了能够抵御台风的岸桥，在清一色高高竖起的岸桥中是独树一帜的存在。
同样是防台，青岛港西联公司则是从机械的智能化着手，对码头的18台门机进行了智能化改造，在门机走行机构加装光电限位传感器与电控液压插销，经过不断调试，实现了当防风指令下达后，地面人员只需手持遥控器按下“锚定”按键，门机自动低速循迹行走、感应到轨面插孔即自动刹停，防风插板自动垂直下落咬合，十几秒就能完成门机的固定。
可吊万物的正面吊
我们平时在码头看到的正面吊都是拿来吊装集装箱的，你见过能吊装卷钢和袋装货的正面吊吗？山东港口渤海湾港发明出了一种适用正面吊的多功能专用吊具，在正面吊的吊具上装上框架梁，再挂上不同的吊钩就可以装卸不同的货物。一台正面吊不仅能吊集装箱，也能吊件杂货、袋装货，对于到港货物不固定的中小型码头来说，绝对是节省成本的一大神器。
其实，港口之大，有创意、有价值的发明远远不止这些。一项好的发明，能让码头作业更加安全高效，也能让作业的人少一分危险，多一分从容。你还知道港口里哪些好用的发明？在评论区聊聊吧。
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