本田在周二确认，迪奥戈·莫雷拉将在下赛季加入其MotoGP厂队，与法比奥·夸塔拉罗搭档。这一决定同时意味着，数月前已与HRC达成2027年升入顶级组别协议的大卫·阿隆索，将转投本田的卫星车队LCR，接手莫雷拉离队后空出的席位。

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莫雷拉在自己的MotoGP首个赛季交出了符合预期的答卷。这位卫冕Moto2世界冠军在赛季大部分时间里表现稳定，也向本田日本高层释放了信号。出生于圣保罗的他目前以74分位列总积分榜第15位，与雅马哈的夸塔拉罗同分，后者排在第14位；在本田阵营内，他仅次于卢卡·马里尼，后者比他多拿34分。本赛季至今，莫雷拉5次进入前十，其中匈牙利站的第六名和茂木冲刺赛的第二名是他最亮眼的成绩。

初期，莫雷拉预计将与车队主管安德烈斯·马德里合作，后者将从KTM转投HRC；而负责琼·米尔一侧车库的桑蒂·埃尔南德斯，将负责阿隆索适应顶级组别的工作。

“加入厂队是一种不可思议的感觉，这是每个车手年轻时都梦想的事情。我想感谢HRC的每一个人，感谢他们相信我，给我在这个项目中迈出下一步的机会。”莫雷拉在本田官方声明中表示。

本田选择支持莫雷拉，在与阿隆索的表现对比中显得理由充分。这位哥伦比亚车手在2024年统治了Moto3，随后开启第二个Moto2赛季并瞄准争冠，但随着赛季推进，这一目标逐渐远去。他唯一的胜利来自阿森站，另有四次登上领奖台，目前排名第五，落后曼努埃尔·冈萨雷斯99.5分——后者很可能与伊赞·格瓦拉争夺中量级组别冠军，格瓦拉目前仅落后5.5分。

尽管阿隆索缺乏争胜状态，本田仍认真考虑过将他安排进卢西奥·切奇内洛的车队。原因之一是他所面临的来自其经纪公司Wasserman集团的压力——该集团一直推动将他放入厂队。这一立场与本田内部多位有影响力人物的看法相左，他们认为阿隆索在顶级组别的新秀赛季将承受过大压力。