《阿拉伯防务网》2026年10月18日报道：伊朗新任国防部长迈赫尔达德·阿赫拉基·基塔布奇于当地时间10月18日星期日宣布，伊朗正在研制一款完全由本国制造的重型战斗机，并确认这款飞机计划于2027年进行首次飞行。
据伊朗媒体报道，阿赫拉基·基塔布奇是在向伊朗议会介绍自己的施政纲领时作出上述宣布的。这项计划属于伊朗扩大本国国防工业、提升武装部队技术能力的整体部署。
截至目前，伊朗尚未公布这款新型战斗机的正式名称、设计方案及详细技术参数。
伊朗此前曾宣布多个自主研制军用飞机的项目，其中较为知名的包括“科萨尔”战斗机和“卡赫尔-313”项目。
“科萨尔”战斗机以美国老式F-5系列战斗机的设计为基础，简单来说就是把单垂尾的F-5变成双垂尾的F-5，其它变化很小。
2013年，伊朗曾对外展示“卡赫尔-313（F-313）”项目，并将其宣传为一款国产隐身战斗机。
不过，该项目的实际作战能力一直受到广泛质疑。此后，伊朗转而开发了该机型的无人驾驶版本。
受制于国际制裁和技术转让限制，伊朗军用航空工业在获取先进航空发动机、机载电子设备和现代化雷达等方面面临诸多困难。
伊朗空军面临的挑战日益加剧，其相当一部分战斗机机队已经老化。伊朗至今仍在使用1979年伊斯兰革命前从美国获得的战斗机，同时也装备了后来服役的苏联和俄罗斯设计的飞机。
根据公开报道，美国和以色列对伊朗空军基地发动的打击进一步加大了伊朗机队的压力，造成部分飞机和军事装备被摧毁。
目前，伊朗空军装备清单中仍列有多种老式战斗机。其中包括美国制造的F-14“雄猫”战斗机，伊朗于20世纪70年代获得该型战机，部分数据库估计其数量约为32架。
此外，伊朗还拥有F-4“鬼怪II”战斗机，估计数量约为61架。F-5E/F“虎II”战斗机也在其装备清单之中。根据一项估算，伊朗拥有48架F-5E型战斗机和15架F-5F型战斗机。
不过，这些数字均为估算值，尤其是在近期遭受损失、维修困难以及备件供应不足的情况下，伊朗实际能够投入使用的飞机数量可能更少。
伊朗空军还装备了苏联和俄罗斯设计的战斗机，包括约30架米格-29战斗机和18架苏-24战术轰炸机。
其中米格-29自上世纪90年代初获得，是目前伊朗最现代化的空中战机，主要承担首都德黑兰的防空安全。而苏-24主要用于对地面目标实施打击。
它们实际能够投入使用的数量，同样受到维修状况、备件供应，以及机载电子系统和发动机完好程度等因素的影响。
伊朗遭受的损失并不局限于战斗机，还涉及军用运输机、空中加油机、海上巡逻机和直升机。
在2025年6月以色列发动的打击中，外媒有报道称，伊朗的F-14战斗机、AH-1J直升机以及KC-707空中加油机遭到摧毁。
2026年2月28日开始的军事冲突中，又有报道称，伊朗的F-4、F-5和F-7等型号飞机遭受损失。
此外，C-130、伊尔-76和安-74运输机，以及波音707、波音747飞机和P-3F海上巡逻机也被列入相关损失报告。
一家国外开放军事数据库声称，伊朗在冲突各阶段损失的飞机机体总数已超过90架。
但现阶段伊朗难以弥补这些损失，原因在于其进口军事技术和备件受到限制，同时还需要升级雷达、电子战系统和武器装备。
伊朗早在多年前就和俄罗斯商谈一批苏-35战机的采购，但直到目前为止，苏-35仍未加入伊朗空军（包括革命卫队空军）。
至于此次伊朗披露研发的重型战斗机，笔者猜测可能是基于F-14战斗机的伊朗现代化改进版。
其中最大的升级可能是航电系统，相较伊朗F-14仍处于80年代水平的多普勒雷达，伊朗或许在得到俄罗斯技术的基础上，开发了可用于F-14的无源相控阵（PESA）雷达。
尽管其水平和主流的有源相控阵（AESA）还相去甚远，但仍然是巨大的技术提升。
武器方面或可以携带俄式弹药（包括各型空空导弹、对地打击弹药和反舰导弹）、伊朗本土空对地弹药等。
但在动力、机体材料、电子战等方面，伊朗神秘的重型战斗机很难有所突破。
在笔者看来，如果上述猜测属实，其技术上限大约在印度苏-30MKI战斗机的60%-70%的水平。
另外让人感到矛盾和怀疑的是，此举是否是伊朗故意释放的“烟雾弹”？
伊朗的目的是为了和俄罗斯在苏-35的引进谈判上获得谈判优势，还是因为放弃采购苏-35才加速研发“国产”重型机？
要知道尽管伊朗被制裁，但伊朗仍然在近年来采购了俄罗斯雅克-130高级教练机/轻型战斗攻击机，甚至可以说，雅克-130是伊朗最先进的现代化军机。
所以苏-35的谈判迟迟没有进展让人疑窦丛生。
不过好在这款神秘的重型战斗机会在2027年首飞——如果伊朗官方的说法是真实的话——所以我们能很快能亲睹这款战斗机。
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