法国海军参谋长克里斯托夫·克卢泽尔上将在议会听证会上宣布，法国正在评估其核动力航母戴高乐号在计划的 2038 年退役日期之后延长服役的可能性。正式的可行性研究将检查该航母的两个 K15 压水反应堆的完整性、剩余核燃料寿命和推进机械状况，预计将于 2029 年初得出明确结论。将该舰延长至 2040 年将使法国海军能够在海上试验和舰队整合期间与其后继者法国自由号同时运行两个飞行甲板，从而缩小因大修而造成的作战可用性缺口。
2026 年 10 月 14 日，法国海军参谋长克里斯托夫·克吕泽尔上将证实，法国正在研究其唯一的航空母舰戴高乐号是否可以在 2038 年计划退役后继续服役，这可能使法国自 1997 年克列孟梭号退役以来首次拥有两艘航空母舰。在国民议会国防委员会举行的听证会上，克吕泽尔解释说，该评估将检查航母两艘航空母舰的状况K15核反应堆、剩余核燃料寿命、推进机械和其他主要设备预计将于2029年初得出结论。其8万吨级的后继者法国自由号计划于2036年开始海试，并于2038年投入使用，从而创造一个两年的过渡期，在此期间两艘航母都可以航行。将戴高乐号延长至 2040 年将使法国拥有两个飞行甲板，能够在冲突期间部署阵风 M 战斗机和 E-2 鹰眼预警机。
在议会听证会上，副议员丹尼尔·格雷农质疑单艘航空母舰是否足以应对高强度战争，特别是在定期维护导致法国无法部署舰载战斗机的情况下。克卢泽尔证实，该航母的未来将取决于对其即将到来的维护周期进行的评估，但尚未做出在 2038 年之后保留戴高乐号的决定。2029 年初的评估将留出 9 年时间来准备潜在的延期，包括反应堆维修、更换老化设备和额外的维护资金。计划于 2036 年至 2038 年与法国自由号重叠，这将使船员能够传授经验并完成资格认证，尽管海上试验不会让新航母立即做好战斗准备。克鲁泽尔区分了两艘航母和三艘航母，前者可以让一艘舰艇在土伦保持警戒状态，而三艘航母则需要保证在海上的永久存在。
因此，延期的目的是减少舰艇停飞的时间，而不是重建两个可同时部署的航母打击群。戴高乐号 (R91) 于 2001 年 5 月 18 日投入使用，长 261.5 m，满载排水量 42,500 吨，飞行甲板横梁长 64.36 m。其两个 K15 压水反应堆各产生 150 兆瓦的热电，为涡轮机提供动力，为两个螺旋桨轴提供总计 61 兆瓦（83,000 马力）的电力。航母的时速可达 27 节，相当于 50 公里/小时，并可在 4 分钟内加速至 20 节。这些反应堆在2008年和2017-2018年大修期间进行了换料，预计从2035年中期开始进行另一次换料。延期评估还必须考虑机械磨损，因为早期的机械问题包括联轴器的过早磨损，其有效工作寿命评估为 20,000 小时，而不是最初预期的 100,000 小时。
到 2040 年，戴高乐号航母将完成 39 年的服役期，这使得计划中的 2027 年大修成为在 2029 年初做出决定之前评估设备更换需求的机会。戴高乐号拥有两台 75 m C13-3 蒸汽弹射器，能够在两秒内将 25 吨重的飞机加速到 270 公里/小时，每 30 秒一次发射。尽管飞行甲板的几何结构阻止了飞机同时起飞和回收，但三根拦阻线可在 1.5 秒内阻止飞机以 220 km/h 的速度返回超过 90 m 的高度。该舰拥有 12,000 平方米的飞行甲板、4,600 平方米的机库和两部 36 吨的电梯，最多可容纳 40 架飞机，其中包括 30 架阵风 M 战斗机和两架 E-2C 鹰眼战斗机。其最大出动架次能力可达 7 天、每天 100 架次航班，每 4 小时使用 20 至 24 架飞机，或每 90 分钟使用较小的飞机。储存量包括 3,400 吨航空燃料和 600 吨弹药，同时提供支持 45 天运行的物资。
保留这艘航母将保留额外的常规起飞和拦阻回收能力，用于战斗机行动、空中预警、海上打击以及法国空中核威慑力量的海军部分，而与法国自由号的可用性无关。潜在的现代化研究还将确定戴高乐号是否能够在 2040 年或更晚的时间内保持运行相关性。其SENIT 8战斗管理系统将来自Link 11和Link 16网络的信息与SMART-S Mk2雷达（能够在最远250公里的距离上跟踪500个目标）、射程为370公里的DRBV-26D远程雷达以及Arabel火控雷达相结合。计划于 2027 年进行大修，引入海火雷达和 SETIS 3.0 战斗管理系统，替换早期现代化周期中的设备。
有机防御包括 Sylver A43 发射器中的 32 枚 Aster 15 导弹、两个 Sadral 系统中的 12 枚 Mistral 导弹、ARBB-33 干扰机、Sagaie 诱饵和 SLAT 反鱼雷对抗装置。 France Libre 长 310 m，排水量 78,000 至 80,000 吨，将改用电磁弹射器，这可能会给两艘船带来单独的维护要求。法国还打算采购大量电磁弹射器备件的初始库存，以限制对美国维修的依赖，而新航母的采购成本估计为 100 亿欧元，这说明了开发新一代航空母舰的财务影响。法国此前在 1953 年至 1959 年间同时运营了多达三艘轻型航空母舰：阿罗芒什号（Arromanches），一艘前英国巨像级航母，排水量 14,000 吨，以及拉斐特号（La Fayette）和布瓦贝洛号（Bois Belleau），两艘前美国独立级航母，每艘排水量 11,000 吨。
1955 年索蒙行动期间，拉斐特号和布瓦贝洛号支持法国从北部撤军，第 12F 中队接替了两舰之间的 14F，而阿罗芒什号则继续在大西洋训练。 1956 年，阿罗芒什号和拉斐特号在埃及的“火枪手”行动中一起部署，为法国进攻性航空提供两座飞行甲板。法国随后于 1961 年 11 月 22 日服役“克莱蒙梭”号，于 1963 年 7 月 15 日服役“福煦”号，直到 1997 年为止一直维持着两艘几乎相同的航母。每艘航母长 265 m，排水量 32,000 至 33,000 吨，并使用 6 个锅炉，产生 126,000 马力，最高航速为 32 节。两者都使用十字军战斗机、军旗 IV、超级军旗和宝玑阿利泽飞机，允许共同的训练和维护安排。克列孟梭号于 1997 年 9 月 25 日退役，福煦号于 2000 年退役，结束了这一安排。
潜在的戴高乐-自由法国舰队将恢复两艘航母，但在推进、弹射器和航空支援设备方面的通用性大大降低。主要的限制是用法国现有的飞机和海军人员库存来维持两艘航母。戴高乐号估计 65% 的运行可用性相当于每年 237 天，尽管这是一个年度准备就绪措施，而不是海上天数的保证。其 2017 年至 2018 年的大修持续了 19 个月，涉及 20 万次维护任务，耗资 13 亿欧元，这说明第二家运营商可以抵消中断。到 2024 年，法国将拥有 42 架阵风 M 战斗机，而两个名义上拥有 30 架战斗机的空军联队则需要 60 架，在维护和训练储备之前缺口为 18 架。即使是两个 24 架战斗机的航空大队也需要 48 架飞机，比 2024 年的库存多了 6 架。
计划在2029年采购12架阵风F5战斗机的目的是替换老旧飞机，不一定是扩大机队。戴高乐号还需要大约1200名舰连人员、600名航空人员和90名指挥人员，而独立部署则需要额外的鹰眼飞机、防空护卫舰、核动力攻击潜艇和补给舰。理论上，两艘航母可以通过交错维护将警报可用性从 65% 提高到 100%，但前提是有足够的机组人员、飞机和支援部队。法国历史上的两艘航母运营说明了 2038 年之后三种可能的就业安排。
在 1966 年至 1968 年的阿尔法行动期间，克列孟梭号和福煦号完成了连续 9 个月的太平洋部署，通过航母轮换维持了与法国核试验相关的 18 个月的承诺。在 1974 年至 1977 年的“沙菲尔行动”期间，它们在印度洋连续部署，而“克列孟梭”号后来在黎巴嫩附近海域进行了“奥利凡特”行动，包括 1983 年 11 月在巴勒贝克附近进行的“超级军旗”攻击。在两伊战争期间，“普罗米修”号行动使“克列孟梭”号在 1987 年 7 月至 1988 年 9 月之间部署了 13 个月，而“福煦”号则留在更广泛的范围内。准备周期。
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