新京报贝壳财经讯（记者张冰）“从2003年进入汽车行业至今，我亲历了汽车产业几轮周期起伏。坦率地讲，当下是我从业23年以来切身感受最难的一年。而站在今天看，明年的市场，只会比今年更难。存量竞争与成本上涨双向挤压，企业盈利空间深度承压；出口红利加速收窄，研发投入与实际收益错配突出；叠加行业进入强监管周期，产业政策调整与企业经营决策之间的平衡更加复杂。”10月21日，北汽集团党委书记、董事长张建勇在2026世界智能网联汽车大会上表示。

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北汽集团党委书记、董事长张建勇在2026世界智能网联汽车大会上演讲。主办方供图

他认为，越是在这样的转型关口，越能看清企业真正的竞争力，也越能看到创新突破的机会。“我们看到，行业正在从同质化堆料的竞争阶段，转向打造差异化体验的全新竞争周期。过去，大家比谁配置多、谁参数高、谁价格低；未来，拼的是谁更懂用户、谁更能提供独特的体验价值。硬件的堆砌终将趋同，体验的差异才能致远。”

张建勇称，北汽坚持品牌向上，打造差异化矩阵。自主品牌不是低端的代名词，越是竞争激烈，越不能陷入“以价换量”的陷阱。品牌向上不是价格向上，而是价值向上。现在，北汽围绕乘用车、商用车全系列，构建起清晰的差异化品牌矩阵。乘用车方面，享界聚焦高端新能源市场；极狐深耕用户多样化出行需求，逐步完善阿尔法、贝塔、问道三大产品系列；北京越野坚持硬派越野的核心价值，不断向新的用户场景延伸。每个品牌都对应着一类细分人群，让用户认可品牌、认同价值，而不是仅仅为硬件配置买单。商用车方面，北汽福田在新能源、重卡、国际化等领域持续强化优势，在物流、客运、城市作业等场景里不断延展价值边界。

面对智能网联的新阶段，张建勇表示，北汽将聚焦智能网联主战场，全力打好智能辅助驾驶、智能座舱、智能底盘“三智”技术阵地战，以三大核心板块，构建北汽智能化的差异化竞争力。

北汽在大会上宣布，北汽孵化北京元启物理智能科技公司，搭建算力基座、大模型、硬件终端全栈自研体系，瞄准“Z世代”，打造千人千面的座舱服务。北汽下一代搭载全新“Personal Agent”座舱的产品正在研发当中，将于明年正式上市。

编辑 岳彩周

校对 柳宝庆