特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）在第三季度财报电话会议上说，公司将在今年年底前开始向客户销售无人驾驶出租车 Cybercab。这款金色双人自动驾驶车辆没有方向盘，也没有其他传统操控装置。

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但同一时间，美国联邦监管机构正在调查它是否符合车辆安全标准。卖车的时间表和调查的进度，被摆在了同一张桌面上。

莫拉维给出的节奏是渐进的：当前生产的 Cybercab 全部供给特斯拉自家的自动驾驶出租车车队，随着车队规模扩大，公司会“主要向客户交付完整设计的自动驾驶车辆”，并且会从小批量起步。他补充说，随着特斯拉逐步掌握自动驾驶车辆的交付、私人持有以及车队运营经验，后续会扩大生产规模。

向第三方卖车的想法，最早出现在上个月奥斯汀的 Cybercab 发布活动上，当时特斯拉还上线了自动驾驶出租车意向登记表。但那时并不清楚这个计划会不会落地，以及具体怎么实施。

马斯克多年来一直设想打造一支庞大的低成本自动驾驶出租车车队。不过直到不久前，相关规划的核心思路还是通过软件升级，把用户私有的特斯拉车辆改造为自动驾驶出租车。该方案至今未能落地，而马斯克周三的表态体现出他思路上的转变。

这个转变在电话会议上有更明确的表述。马斯克说：“Cybercab 主要会作为一种出行服务产品推出，而我们其他车型更适合个人购买，比如 Model 3、Model Y，还有敞篷跑车 Roadster。但绝大多数 Cybercab 本质上归特斯拉所有，以出行服务的形式投入运营。”

与卖车时间表并行的，是软件能力的交付节奏。现在特斯拉车主可以订阅“FSD（监督版）”，这是一套高级驾驶辅助系统，能够自动完成多项驾驶操作，但仍需要驾驶员随时接管车辆。特斯拉持续为这套系统推送软件更新以提升性能，不过仍然要求人类驾驶员保持专注、随时准备接手控制。马斯克周三称，无监督版本的 FSD 系统将于第二季度某个时间向用户推送。对特斯拉车主而言，这又是一次延期，很多人数年前就购买或订阅了这套软件。

如果这两个时间节点都能兑现，意味着第三方车队客户可以先买到自动驾驶版 Cybercab，并且用它运营自动驾驶出租车业务，早于特斯拉车主在自己的私家车上面获得同等自动驾驶能力。

监管是另一条线。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上月宣布，就在这款车辆开始在奥斯汀公共道路上路运行数小时后，该局就启动了针对它的调查。

《联邦机动车安全标准》要求车辆配备制动踏板等手动操控装置，以及后视镜、侧视镜等部件。车企传统上自行认证车辆是否符合这套标准，特斯拉也采取了同样方式。现行法规并不适配没有手动操控装置的车辆，不过美国交通部近期提出提案，计划取消专为自动驾驶设计车辆的这类硬性要求。

在此期间，美国国家公路交通安全管理局表示，将调查 Cybercab，“核查特斯拉认证这款车型所依据的流程与技术数据以及相关问题”。本次调查的结果，将会决定特斯拉或是其他主体能否合法运营 Cybercab。