皮亚斯特里谈到了自己本赛季在迈凯伦的“艰难”征程。他表示，经过几个月的“努力”，他如今感觉自己已经在“驾驭”这辆赛车方面取得了实实在在的进步。
在2025年车手总冠军争夺中以13分之差输给队友诺里斯之后，皮亚斯特里本赛季开局不利，在主场澳大利亚站和中国站连续两场未能发车（DNS）。此后他在日本站和迈阿密站重返领奖台，但由于对新赛车的适应困难，他此后再未登上领奖台，而诺里斯则在匈牙利站和荷兰站取得背靠背胜利。
迈凯伦首席执行官扎克·布朗近期表示，皮亚斯特里在驾驶舱内信心提升，已经“回到了我所认识的那位车手”。在美国大奖赛前被问及是否认同这一说法时，皮亚斯特里回应：“（那位车手）确实有一段时间很难找回来，但我觉得最近的三连赛肯定更接近我想要的状态了。当然还没有达到我想要或渴望的水平，但已经回到了我应该所在的范围内。”
“今年在掌控这辆赛车方面很艰难，这从来不是秘密，但我觉得过去几周事情开始逐渐对上点了。仍然非常具有挑战性，但我们正在找到办法。”他说，“我感觉自己在慢慢接近——既在提升今年的表现，也在弄清楚我需要从赛车那里多要什么、少要什么才能跑得更快。所以，我们正在接近，但这不是我想要努力达到的水平。我想达到比现在高得多的水平，但这是一个明显的进步信号，而这正是我所追求的。”
在巴库站因失误从前三跌至第13名后，皮亚斯特里在马来西亚站和新加坡站分别以第6名和第5名完赛，继续与车队一起摸索赛车的细节。
他解释道：“我们尝试了各种办法。我认为我们面对的问题、今年具有挑战性的东西，不是能快速解决的。即使试图整体解决也绝非易事，但我们一直在尝试一些东西。”
“在我如何适应赛车方面付出了很多努力，因为去年某些时候对我非常有效的东西，今年在很多周末恰恰成了我的短板。当你无法依赖通常想要依赖的东西时，这总是很有挑战性——既在于实际适应，也在于当你习惯了某样东西长期有效之后，试图摆脱它，这几乎也是一种心理上的挑战。”
“我觉得我们正在取得进展，事情开始感觉舒服一些了，但仍有提升空间。”
本周末是皮亚斯特里为迈凯伦争取积极结果的又一次机会，但在前四支车队竞争激烈的情况下，他对管理预期保持谨慎。被问及美洲赛道是否适合MCL40时，他回答：“很难说。总的来说，今年高速弯是我们更强的地方，低速弯是我们挣扎的地方。”
“这里两者兼有——有非常高速的弯，也有相当低速的弯，而且很多地方低速段很长，所以它会考验一切。我们在车上装了一些新部件，希望能帮到我们一点。我们知道，无论我们的强项和弱项如何，总体而言相比周围的车队我们缺少一点性能，但希望至少这个周末我们能发挥一些强项。”
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