属于山西省2026年省级重点工程，项目俗称云冈峪文化长廊改线，和G109、G208大同过境整体项目为一套立项体系，是专门分流原有G109云冈峪老线过境货车的新建绕行通道，释放云冈峪文旅走廊功能 。

一、项目基础概况与定位

路线起点在新荣区西村乡白山村，顺接现状G109国道，向西途经新荣区西村、破鲁堡乡，进入左云县鹊儿山镇、张家场乡、三屯乡，终点至左云县云兴镇古城村，再接回原有G109主线。路线全长49.329公里，其中新荣区段22.065公里、左云区段27.264公里，占地涉及6个乡镇24个行政村以及3处国有林场。全线按双向两车道二级公路标准建设，路基宽度12米，设计速度60公里每小时，沥青混凝土路面，批复建设工期24个月，总用地1983亩。项目核心定位是把重型过境车流迁出云冈峪山谷老路，原有老路改造为云冈峪文化长廊旅游景观道路，兼顾长城文旅、云冈石窟配套观光功能，实现过境货运交通和文旅通道分离 。

二、方案比选与审定实施方案

推荐方案为北部新建绕行走廊、平交为主、局部设置互通、不穿越云冈峪核心峡谷的方案，为最终落地实施方案。线路向北绕开云冈峪狭窄山谷，避开云冈石窟、吴官屯石窟等文物保护核心范围，减少大型货车对石窟、峪内文旅环境的尾气、噪声、安全干扰；路线尽量沿缓坡、黄土塬边布设，避让集中居民点，以平面交叉衔接区域省道，仅在临近左云县城白羊大街位置设置菱形互通，兼顾县城集散；工程以路基、中小桥涵为主，控制性构筑物少，相比沿峪内拓宽老路方案拆迁、文物保护压力更小。

备选方案一：直接拓宽既有云冈峪老G109。峪内空间狭窄，两侧紧邻山体、文保范围，拓宽会破坏峡谷地貌与文物安全，货车持续穿行和云冈峪文旅发展定位冲突，予以放弃。

备选方案二：高等级一级公路方案。本项目功能以分流过境货车为主，远期流量规模不需要一级公路，投资大幅增加，土地占用更多，不符合集约用地要求，不予采用。

三、路线节点、交叉与桥涵专项规划

线路自起点白山村向西，在西村位置与S204拒云线设置渠化平交路口；继续向西行经下深涧、蔡家窑、王家屯，跨区域进入左云境内，途经曹家沟、郭奉窑、梅家窑、远尚村、段村；在前八里和S210宁应线设置渠化平交；在葛家园上跨十里河，设置跨河中小桥梁；临近左云城区段设置菱形互通对接白羊大街，最后抵达终点古城村接回原有G109。全线以路基工程为主，配套大量涵洞满足沿线黄土丘陵地区排洪、灌溉需求，跨十里河桥梁按照河道防洪标准设计，不压缩行洪断面。全线配套完善交通标志标线、避险车道、观景标识，兼顾沿线长城古堡文旅资源的交通衔接需求。

四、交通组织、安保与配套规划

道路为双向两车道，设置错车道，陡坡、急弯路段配套避险车道、减速带、警示标志。交通管控上，改线新通道主要承担货运过境车流，云冈峪原有老路后续实施货车限行，转型为旅游慢行景观通道。施工采用分段分片施工，保留原有G109云冈峪老路维持通行，分标段组织导改，降低对区域出行影响。全线同步建设安防工程、道路照明、排水边沟系统，配套养护工区。路面采用抗车辙沥青结构，适配晋北重载货车通行条件。

五、文物、生态、水土保持管控要点

线路远离云冈石窟世界文化遗产保护范围，前期同步开展文物调查勘探，避让古长城、古堡遗址、地下文物点；项目地处晋北黄土丘陵区，水土流失风险高，路基边坡同步布设截排水、植草防护，取弃土场全部选址避让林地、河道，完工后复垦复绿。临近村庄路段设置声屏障和绿化隔离带，控制货车噪声。项目沿线多处穿越林场，严格落实林地占用审批，严控扬尘，落实黄土地区环保管控要求。

六、时序与当前进展（截至2026年10月23日）

项目2025年完成社会稳定风险评估公示，2026年3月大同市政府发布征地通告，纳入省级重点工程清单；2026年8月完成五个施工标段招标，确定施工单位，现阶段征地拆迁同步推进，陆续分段进场开工，计划工期24个月。资金来源为省级交通专项资金、地方财政配套统筹。需要区分清楚，G109云冈峪改线和G208大同过境主线是同批次项目，但属于两条独立路线，G208为双向四车道一级公路标准 。

七、项目价值

第一，实现过境货车外绕，从根源上解决云冈峪老路长期货车拥堵、污染、安全隐患问题，为云冈峪文化长廊文旅开发创造条件，保护云冈石窟文物环境。

第二，完善大同西部、新荣与左云之间国省干线网络，强化乌大张长城金三角区域路网连通，带动沿线古堡、长城文旅资源开发。

第三，释放原有G109云冈峪通道功能转型空间，形成货运通道、旅游通道分离的交通格局，支撑大同文旅产业升级。