现在买十万元左右的SUV，有个问题挺现实：喜欢方盒子造型，但又担心油耗太高，想买新能源，家里却没有固定充电桩。对于这类消费者来说，不需要外接充电的油电混动车型，反而可能是更合适的选择。
9月份，哈弗大狗新增了3款电混车型，提供Hi2两驱和Hi4四驱版本，日常只需要加注92号汽油，不用额外寻找充电桩。
价格方面，新车指导价11.99万至13.79万元，限时换新价10.59万至12.39万元，包含现金优惠及置换补贴。
外观延续了大狗比较有辨识度的方盒子造型，前脸换成半封闭式中网，车尾采用贯穿式尾灯，前后保险杠加入银灰色饰板。整体还是偏硬朗的风格，没有因为采用混动系统就改变原有定位。
车身长宽高分别为4620×1890×1780毫米，轴距2738毫米，属于紧凑型SUV。相比一些车长超过5米的大型方盒子SUV，大狗的尺寸更适合日常城市通勤，停车和窄路通行的压力相对小一些。
内饰保留了副驾驶前方的扶手和实体按键，搭配10.25英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏以及W-HUD抬头显示。前排座椅加热、通风为全系标配。我个人比较认可保留实体按键的思路，毕竟开车时调节常用功能，不用每次都进入屏幕菜单，操作更加直接。
动力是这次新车的重点。Hi2两驱版系统综合功率182千瓦，综合扭矩535牛·米，零百加速7.7秒，WLTC综合油耗5.2升每百公里。对于主要在城市通勤、偶尔跑高速的消费者来说，这套动力已经具备较为充足的储备。
Hi4四驱版综合扭矩提升至670牛·米，零百加速6.6秒，WLTC综合油耗5.65升每百公里。相比两驱版，四驱车型的油耗略高，但增加了电控机械牙嵌式差速锁，并提供包括泥地、沙地、雪地在内的7种驾驶模式。
我觉得两驱和四驱的选择，主要取决于实际用车环境。如果平时基本在城市道路行驶，两驱版更值得优先考虑；如果经常自驾露营，需要经过湿滑土路、碎石路或者轻度非铺装路面，四驱版的通过能力更有意义。
辅助驾驶方面，新车全系配备Coffee Pilot 3 Lite系统，搭载26颗感知硬件，支持高速及城市NOA领航辅助，并提供遥控泊车、倒车循迹等功能。
再看竞品。捷途旅行者同样采用方盒子设计，其C-DM插混版本在馈电状态下的参考油耗约为6.5升每百公里，部分相近配置车型价格比大狗高约1万至2万元。不过，插混和油电混动的补能逻辑不同，有充电条件的消费者不能只比较馈电油耗，还需要考虑纯电行驶成本。
北京BJ30魔核电驱版同样采用无需外接充电的混动路线，WLTC综合油耗约5.9升每百公里。按照公布数据，大狗Hi2两驱版的5.2升每百公里更低，但实际油耗仍会受到驾驶习惯、路况及车辆负载影响。
整体来看，哈弗大狗电混版的价值不只是油耗降低，而是在保留方盒子造型的同时，提供了不依赖充电设施的混动方案。对于没有家用充电桩、喜欢硬朗外观，又希望兼顾城市代步和周末自驾的消费者，我更倾向于推荐Hi2两驱版；如果确实有轻越野需求，再考虑Hi4四驱版。
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