2026年10月25日，据avion-chasse.fr、War Wings Daily、美国空军官方发布、国会研究服务处（CRS）及波音公司公开信息，忠诚僚机：NGAD的预算逻辑，和已经浮出水面的产业赢家。

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近日，avion-chasse.fr和War Wings Daily同步刊文分析美国空军“忠诚僚机”项目——协同作战飞机（CCA） 的预算走向与产业格局。标题里的两个关键词已经点明了核心：钱怎么花，以及谁拿到了合同。

先看CCA是什么。它不是侦察无人机，而是设计为与有人战斗机（F-35、F-47）编队飞行的半自主作战飞机，任务是前出探测、携带额外导弹、在有人机前方吸引火力，用更低的成本把有人飞行员从最危险的空域里“摘”出来。美国空军提出的目标量级是约1000架，但2026年实际推进的第一步，是Increment 1。

预算的数字需要拆开看。2023年空军为CCA规划的2024—2028年预算是58亿美元，覆盖的是项目轨迹，不是1000架全配齐的采购费。2027财年的实际申请额约为25.2亿美元，其中研发13.74亿、采购9.965亿、预付款1.505亿。这些是申请数，不是已经全部投票通过的数。

真正的“红线”在单价：空军希望把每架CCA的机体成本控制在2000万美元以下，最初的目标区间是2500万到3000万美元，大约相当于F-35单价的三分之一。如果单价守不住，1000架就只是一句口号。

产业赢家的名单已经比较清楚。硬件方面，2026年6月空军把Increment 1的工程、制造和量产合同同时授予了两家：General Atomics（FQ-42）和Anduril（FQ-44），比原计划提前了四个月，目标是到2030年代末交付超过150架作战型CCA。

软件方面，空军没有把“大脑”绑死在一家公司身上，而是建立了一个六家竞争的基线合同池：Anduril、General Atomics、Lockheed Martin、Northrop Grumman、RTX Collins Aerospace和Shield AI。首批加速生产选项给了Anduril、RTX Collins和Shield AI，最终的主任务自主提供商计划在2027年夏天选出。

把硬件和软件拆开采购，是这套安排里最值得注意的制度变化：机体可以换，软件可以持续迭代，供应商不会被单一合同锁死。

有人战斗机那边是另一个故事。波音在NGAD有人机竞标中拿下了空军的F-47，2026年9月又拿下了海军F/A-XX的200亿美元开发合同，成为两军种六代有人战斗机的唯一主承包商。F-47首飞目标定在2028年，波音已在圣路易斯投资近20亿美元扩建厂房。但F-47的单价在2024年曾高到让项目暂停重新审视，这说明有人六代机的成本压力并没有消失，只是被推到了更后面的阶段。

把两条线放在一起，逻辑就出来了。有人机越来越贵，无人机必须便宜到可以大量损失。CCA的整个预算设计、单价目标和多供应商竞争机制，都是在试图避免把“忠诚僚机”做成另一款买不起的精品。

150架只是第一步，1000架才是真正的考题。波音赢走了有人机的合同，但CCA的硬件订单落在了两家更年轻的公司手里，软件的大门向六家敞开——产业格局已经和F-35时代不一样了。