你之前有没有错误判断，只要小米澎程一出来，就能把增程市场给带起来。
可看完 9 月的销量数据，说实话有点意外。
乘联会零售数据显示，9 月新能源零售 108.4 万辆，同比下滑 16.7%。
其中增程只卖了 8.8 万台，同比跌了 17.3%，份额缩到 8.1%。
整个增程赛道里，也就理想 L6 一款车销量破万。
L6 能跑出来，我个人认为主要有两个原因！
一是配了 51 度大电池，纯电续航够用，日常代步用电很省钱。
二来它一直盯着家用群体，空间、舒适性都拿捏到位，踩中普通家庭长期用车的需求。
早些年大家怕跑长途没电，选增程图个能加油，心里踏实。
现在不一样了，大电池、800V 快充越来越普及，补能速度上来，续航焦虑没那么重，很多人直接转头选纯电。
增程不再是稳妥选择，夹在纯电和插混中间，处境挺尴尬。
看跌幅就能看出差距：插混大跌 35.7%，纯电只降了 8.5%，增程跌 17.3%，看着比插混强一点，但远不如纯电稳。
现在市面上月销过千的才 22 款，一半车子连 500 台都卖不到。
光靠一句 “可以加油”，已经打动不了买车的人。
小米澎程刚上市的时候热度爆棚，4 分钟锁单破万，好多博主都看好，说它能救活增程。
但 9 月真实上牌销量摆在这，它其实撑不起整个赛道。
N70 卖 7147 台，N90 卖 5297 台，能有这个成绩，靠的是新平台、大容量电池和调校更好的增程系统，还有小米的流量。
同期问界 M9 卖了 7725 台，理想 L8、小鹏 GX、智界 V9 紧随其后，前十的竞争特别卷。
纯电靠着大电池、快充，五六百公里续航成常态，十几分钟就能补能，把增程最大的优势一点点吃掉。
插混价格不断下探，多挡 DHT、直驱技术下放，高速油耗控制得不错，性价比很强。
老式增程高速馈电油耗高、后劲不足的毛病，一对比就很明显。
我个人认为增程想要活下去，就两条路：要么把电池做大，压馈电油耗，开起来的体验贴近纯电。
要么放下身段，把价格和配置拉满。
如果还是老思路不变，8.1% 的份额只是开始！
你觉得小米澎程后面，有机会追上 L6 吗？
免责声明 本文仅为行业数据科普，观点只是我个人看法，不构成购车建议。销量数据来自乘联会零售口径，榜单图片仅供参考，车辆销量、配置、价格以厂家官方、门店及购车合同为准。大家依据本文买车产生的风险，我不承担责任。如果对配图、内容有异议，可以联系作者核实删除。 #增程车 #小米澎程 #理想 L6 #问界 M9 #新能源销量 #买车怎么选 #纯电 #插混 #金九车市 #汽车行情
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