（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

长江的故事，从来不只是江的故事。它是一条船载着一岛人的日子，稳稳地，从这一岸到那一岸。

在重庆巴南，有一条在长江上跑了60多年的“背篓轮渡”——“正富2号”，它往返于大溪口渡口和长江第二大江心岛中坝岛。这条航线，是岛上近800名菜农出岛卖菜的唯一“水上公交”，也是全市最繁忙的“背篓轮渡”之一。

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凌晨3点，菜农廖承社赶头班轮渡过江卖菜。“没得这条船，我们的菜就只能烂在地里。”廖承社说，这条船供孩子上了学，日子越过越红火。

2025年，“正富2号”安全渡运22万余人次，日均约700人次，最高单日超过4000人次；累计运输蔬菜4.5万吨、菜苗3500万株，助力全岛农业年产值达1.3亿元。数字不算惊天动地，但每一吨菜、每一株苗背后，都是沿江百姓实实在在的日子。

“通江达海”是长江航运的格局，“航运天下”是黄金水道的胸襟。但一条大江的真正温度，往往藏在那些最不起眼的航段上——一条船、一班清晨的渡、一个背着背篓等船的人。

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自2019年起，重庆市巴南区政府将这条航线纳入“水上公交”体系，每年拨付财政经费补贴运营，实行岛上居民乘船、自销蔬菜运输全免费政策。近年来，重庆市交通运输委员会把农村客渡船安全条件提升作为重点民生实事，通过硬件提档、渡口改造和服务升级，让“背篓轮渡”成为助力乡村振兴、连接城乡融合发展的“民心船”。

重庆市港航海事事务中心为“正富2号”争取维护保养补贴，专项用于船舶日常保养、大修等投入，确保船舶保持适航状态，落实“正富2号”承运人责任保险；市、区两级投入专项资金完成大溪口渡口候船亭、公厕、停车场建设，并加装测风仪，让渡口旧貌换新颜。

“以前等船只能在江边风吹日晒，现在有了候船亭、公厕，下雨也不怕了。”菜农范开英说。一系列暖心务实的民生举措，让这条运行60多年的“背篓轮渡”更加安全、平稳，菜农们出行也更安心。

今年，重庆将“背篓轮渡”扩面提升纳入年度交通民生实事，力争打造10条成效突出的示范航线。截至目前，全市已对320艘在营客（渡）船进行标准化维护保养，对189座确有渡运需求的渡口实施提升改造，为112座渡口加装测风仪，为393艘农村客（渡）船购买承运人责任保险。

重庆市交通运输委员会相关负责人表示，将持续推进“背篓轮渡”扩面提升工作，让沿江临河群众坐上舒心船、平安过好渡。