10 月份，传统车企和汽车新势力之间的交付量差距进一步扩大。
比亚迪
比亚迪10月份新能源车销量为490,168辆，同比增长10.97%，环比增长5.74%，创下年内单月最高销量纪录。这是比亚迪10月份连续第六个月实现同比增长，也是连续第八个月实现增长。
纯电动乘用车销量达305,743辆，同比增长37.38%，首次突破30万辆大关，并连续第三个月创下纪录。插电式混合动力乘用车销量总计177,382辆，同比下降17.23%，连续第二个月出现下滑。
比亚迪10月份新能源车出口量为170194辆，同比增长102.84%，但环比下降5.81%。在中国市场，新能源车销量为319974辆，同比下降10.57%，但环比增长13.12%。
今年前10个月，新能源车销量为3,621,744辆，同比下降2.16%，降幅较前9个月的3.94%有所收窄。出口量增长93.75%至1,513,154辆，而国内销量下降27.81%至2,108,590辆。
吉利
吉利10月销量达310,183辆，同比增长0.99%，环比增长6.17%，连续第三个月创下年内新高。这是该公司有史以来第二高的月度销量，仅比去年11月创下的纪录少245辆。
10月份新能源车销量同比增长20.86%，达到214,996辆，首次突破20万辆大关，占总销量的69%，创历史新高。纯电车销量增长43%，达到140,758辆，而混动销量下降6.66%，至74,238辆。
10月份出口量依然强劲，达到107153辆，同比增长157.78%，环比增长0.44%。中国市场销量总计203030辆，同比下降23.55%，降幅大于9月份，但环比增长9.46%。
按品牌划分，银河 10月份销量创下153,385辆的纪录，首次突破15万辆大关。极氪销量为32,483辆，同比增长51.63%，但环比下降12.72%。领克销量为21,958辆，同比下降45.40%，连续第七个月下滑。
极氪
10月份交付了32483辆，同比增长51.63%，但环比下降12.72%，结束了连续6个月交付量创纪录的势头。
自1月份以来首次出现月度环比下滑。从2月到9月，极氪连续8个月实现了同比增长和月度环比增长。
在最初的10个月里，极氪交付了320,887辆，同比增长94.45%。自2021年开始交付以来，已交付963,776辆，距离100万辆的里程碑还差36,224辆。
奇瑞
奇瑞10月份销量为295,934辆，同比增长5.25%。今年前10个月累计销量为2,502,723辆，同比增长9.34%。
10月份新能源车销量达到创纪录的140893辆，同比增长27.7%，连续第七个月超过10万辆。
奇瑞10月份出口200,618辆，同比增长58.67%，今年第三次出口量突破20万辆，约占其当月总销量的68%。前10个月累计出口1,751,766辆，同比增长64.8%。
与奇瑞其他数据分开统计，香港上市的奇瑞10月份旗下五大品牌共售出282,458辆，同比增长7.21%，环比增长1.99%，创下今年以来的最高月度销量。其中新能源车销量为132,023辆，同比增长28.17%，占总销量的46.74%。
长城
长城10月份销量为120,374辆，同比下降15.87%，连续第三个月下滑，也是今年以来最大跌幅。环比销量增长4.72%。
国内销量同比下降33.06%至57512辆，连续第十二个月下滑。海外销量达到创纪录的62862辆，但同比增长放缓至9.98%。
新能源车销量同比增长7.25%，达到创纪录的49499辆。新能源车占总销量的41.12%，首次超过40%。
按品牌划分，哈弗销量同比下降19.50%，而坦克和魏牌的销量均下降超过30%。欧拉销量增长115.78%，达到12187辆，为2022年3月以来的最高水平。
今年前10个月，长城共售出1,040,676辆，同比下降2.42%。海外销量增长37.69%，达到538,839辆，已超过2025年全年销量。
蔚来
蔚来10月份交付了34246辆，同比下降15.23%，环比下降8.45%，结束了连续31个月的同比增长。
自 2024 年 2 月以来首次出现月度交付量同比下降，也是自今年 4 月以来的最低月度交付总量。
蔚来主品牌10月份交付18125辆，同比增长5.73%，但环比下降14.98%。乐道品牌交付8383辆，同比下降51.66%，环比下降4.34%。
萤火虫 交付了 7,738 辆，同比增长 30.89%，环比增长 5.61%，连续第二个月创下纪录。它也是该公司唯一实现环比增长的品牌。
今年前10个月，蔚来交付了334,547辆，同比增长38.46%，已经超过了2025年全年的交付总量。然而，增速较前9个月的49.24%有所放缓。
蔚来主品牌交付量为 200,113 辆，乐道 为 78,574 辆，萤火虫为 55,860 辆。乐道 的累计交付量同比下降 9.54%，扭转了前 9 个月的增长势头。
小鹏
小鹏10月份交付了50237辆，同比增长19.57%，环比增长21.77%，超过了去年10月份创下的42013辆的纪录。
海外业务为公司增长提供了强劲支撑。10月份，海外交付量达到创纪录的13,326辆，同比增长166%，占总交付量的26.53%。
小鹏 10 月份在国内交付了 36,911 辆，创下其一年来国内交付量新高。
今年前10个月，小鹏交付量为334,604辆，同比下降5.80%，降幅较前9个月的9.20%有所收窄。同期，海外交付量为72,805辆。
何小鹏表示，公司目标是在第四季度实现月销量超过6万辆。
理想
理想10月份交付量为29025辆，同比下降8.63%，环比下降8.78%。这是该公司连续第二个月同比下降，也是自2月份以来的最低月度交付量。
前 10 个月，理想交付了 322,461 辆，同比下降 1.96%，降幅较前 9 个月的 1.25% 有所扩大。
新款Mega的交付量在10月份超过了3000辆，新一代车型在9月份发布。
2026款i6于10月28日发布，次日开始交付。款车型对自主研发的驾驶辅助芯片、电池和车内配置进行了升级。
理想计划在11月将i6的月产能提升至2万辆，并在12月进一步提高产能。这款升级车型的交付量提升情况将是理想未来销售业绩的关键因素。
零跑
10 月份，零跑 在全球交付了创纪录的 106,127 辆，同比增长 50.99%，环比增长 0.45%，连续第四个月交付量超过 10 万辆。
然而，这两个增长率都从 9 月份开始放缓，当时交付量同比增长 58.51%，环比增长 2.45%。
前 10 个月，零跑 交付了 772,666 辆，同比增长 65.88%，达到了年度目标 1,000,000 辆的 77.27%。
为了实现这一目标，零跑需要在最后两个月交付 227,334 辆，平均每月 113,667 辆，高于 10 月份的水平。
小米
小米10月份交付量超过5万辆，创下今年以来的单月最高纪录，结束了此前连续两个月同比下滑的局面。但该公司并未公布具体交付量或各车型细分数据。
这是小米月交付量第二次突破5万辆大关。此前，小米在2025年12月曾达到过这一水平，交付量为50212辆。10月份是否创下新纪录，仍需等待最终数据。
以 5 万辆为披露的下限，10 月份的交割量同比增长至少 2.77%，环比增长 24.95%。
前 10 个月，小米至少交付了 336,490 辆，相当于其年度目标 550,000 辆的约 61.2%。
小米于9月推出的澎程系列首次进军增程车市场。澎程车型的交付量正在迅速提升，成为小米销售增长的新动力。
鸿蒙智行
10月份交付了33537辆，同比下降50.84%，环比下降10.54%。这是鸿蒙智行连续第五年同比下降，连续第四年环比下降。
月度交付量降至 4 月以来的最低水平，同比降幅较 9 月份的 29.15% 进一步扩大。
今年前10个月，鸿蒙智行共交付400,766辆，同比下降3.91%，而前9个月则同比增长5.27%。公告中并未提供10月份各品牌或车型的交付量明细。
其他的
上汽通用五菱10月份全球销量达142757辆，其中新能源车99958辆，占比超过70%。其全球销量总数包含非新能源汽车。
长安旗下品牌深蓝10月份在全球售出32602辆，环比增长8.01%。
长安启源 10月份全球销量为63648辆，环比增长22.24%，其中包括2006年季度销量10152辆。
大众安徽10月份交付了1597辆。今年迄今为止的交付量同比增长了52%。
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