墨西哥大奖赛结束后，汉密尔顿把矛头对准了F1的动力单元规则。这位法拉利车手在比赛最后阶段一直试图追击领跑的维斯塔潘，但他说自己做不到，原因是能量部署受到限制，进而触发了被称为“clipping”的现象——输出功率会出现下降。

打开网易新闻 查看精彩图片

“在这里你根本没法超车，”汉密尔顿在赛后新闻发布会说，同场的还有维斯塔潘和安东内拉。“我认为这是FIA需要（解决）的事情。情况相当糟糕，我相信这几位也会同意。”

他把问题指向直道末端的功率限制：“我们在直道末端有这种限制，你没法超过某个速度，所以大家就只能跟着。当你在后面积攒了一点尾流优势、多一点动力的时候，这却是最蠢的事情。你本应该能越过那个限制，才有机会去超车。”

汉密尔顿的措辞没有留余地：“引擎本可以跑得更快，只是他们设了这些愚蠢的限制。这大概是这项运动有史以来最糟糕的引擎设定模式，它带不来精彩的比赛。所以今天你们大概没看到多少超车，很不幸，原因就在这。”

赛前已有其他车手警告，这个“限速器”会抑制超车。F1首席执行官多梅尼卡利此前拒绝了针对系列动力单元的批评，并表示车迷“不理解”clipping是什么。

汉密尔顿也承认，墨西哥站超车格外困难还有其他因素。高海拔意味着气压更低，在车流中行驶时让赛车保持冷却更加困难。他还认为赛道布局有改进空间。

“起步当然很有意思，但这条赛道很难跟车，空气稀薄、下压力又低。我拼尽了一切去试着接近马克斯。”他说，“我不知道他们是否需要改最后一个弯，那个弯太快了。我不知道，也许赛道可以做一些改动，让我们能有稍微好一点的比赛。”

“但今年所有人都有这个（clipping），这把任何机会都削掉了。”