阿斯顿·马丁车队负责人阿德里安·纽维（Adrian Newey）对车队幕后进展给出了积极评价，同时坦言本田的表现比他期望的“稍慢一点”。
本赛季对阿斯顿·马丁和本田而言都不轻松。马来西亚雨战巴林大奖赛中，费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）冲到第八名，是车队难得的亮点，也让营地上下受到鼓舞。随后的新加坡站本被期待适合AMR26赛车，但结果令所有人失望，那是一个糟糕的周末。车队希望奥斯汀能发挥这套赛车组合的优势，而第一次练习赛中阿隆索和兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）分列第十二和第十三名，算是周末的良好开端。
在奥斯汀赛道（COTA）周五的FIA新闻发布会上，纽维坚称尽管外界看到的是公开的挣扎，银石总部仍有积极信号。
“我认为我们正在取得巨大进步，”纽维说，“现在真的感觉车队正在凝聚起来。尤其是工程办公室里的士气、团队精神，我认为现在非常强。”
“你能看到大量想法被激发出来，很多人互相交流，工作到深夜。现在你能感受到工厂里的那种热闹氛围。”
克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）曾公开表示，阿斯顿·马丁目前的处境与他20年前初到红牛时相似，纽维对此表示认同。
“我认为我刚开始在红牛工作时和刚开始在阿斯顿·马丁工作时，确实有很多相似之处，”他说，“两支车队在历史上都经历过相当多的动荡，包括所有者变更、高层管理人员变更等等。”
“然后真正要做的是，就像我们之前说过的，让所有人协同工作，打破壁垒，改善文化。这一点完全一样。”
阿斯顿·马丁是等式的一边，另一边是本田。纽维在红牛时期就熟悉这家日本制造商，双方曾取得巨大成功，因此他对2026年的结果感到失望也情有可原。
“本田显然在努力工作，”他说，“众所周知，这是一家伟大的公司，有能力成就伟业，过去已多次证明。我们正与他们紧密合作，对未来抱有希望。”
“说实话，目前本田比红牛在2019年接手本田时稍稍落后一些，”他解释道，“但那显然是本田2015年回归后的第四个赛季。而今年是他们回归的第一年。”
“重复一遍，他们是一家伟大的公司。我完全相信他们会迅速加速，并理解这套动力单元规则的特殊问题。”
纽维显然难以对性能差距说得太具体，他暗示公开数据已经说明了问题。
“目前的差距相当清楚，”他说，“从ADUO（动力单元性能差距评估）中可以看到。当然，ADUO只是动力测量，众所周知，还有很多其他因素共同决定动力单元装车后的整体表现。所以纠结于此没有意义。”
“我认为底盘和引擎之间的相对差距，这大概不该由我来说。我认为如果人们去看GPS数据，就能从中得到更清晰的图景。”
当被问及本田在2026年内的进展是否达到预期——有说法称赛道表现与台架数据不符——纽维回答谨慎。
“这是个相当复杂的问题，由于涉及本田和我们自己的知识产权保护，我不能说得太深，”他说，“但可以说，本田大概对自己今年取得的进展有点失望。”
“但一如既往，这种情况往往只会增强未来前进的决心。未来对两家公司显然才是重要的。”
“正如我之前提到的，他们非常坚定。这些事情不会一夜之间改变，但他们现在有很多优秀的人才和很多良好的流程。”
他补充说：“现在有很多能量和项目正在推进，有些可能还处于开发的早期阶段——但我们从中看到了很多希望。”
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