在军用直升机中，美国有“黑鹰”而俄国则是“河马”。双方都将这自己的直升机开发到的极致。情况更糟糕是俄国，由于没有任何替代型号，所以对“Mi-8/17系列”的开发一定要榨干所有可升级空间。
Mi-171SH-HV/VN军用运输直升机
2017年7月，俄罗斯直升机公司（Russian Helicopters）在莫斯科举行的MAKS-2017国际航空航天展览会上，首次展示了Mi-171SH-HV军用运输直升机。
该机是Mi-8/17系列多用途直升机的新型改进型号，主要面向特种部队作战需求。
Mi-171SH-HV配备了先进的导航与监视设备，并对动力系统和作战能力进行了升级，旨在提高直升机在复杂作战环境下的任务执行能力。
该机具备多种任务用途，包括：
人员运输： 执行特种部队快速部署和人员输送任务。
货物运输： 运送作战物资及其他装备。
对地攻击： 为地面部队提供火力支援。
特种作战： 执行特种部队渗透、突击及相关支援任务。
Mi-171SH-HV延续了Mi-8/17系列成熟的机体设计，同时通过改进航电设备、动力系统和武器配置，进一步强化了该系列直升机的运输与作战能力。
俄罗斯升级型Mi-171Sh“风暴”直升机预计于2022年投入批量生产
Mi-171SH-HV设计与结构特点
Mi-171SH-HV军用运输直升机由俄罗斯乌兰乌德航空制造厂（JSC Ulan-Ude Aviation Plant）以Mi-8/17系列直升机为基础研制。
该机采用三人机组配置，最多可搭载28名人员，主要用于军事运输及特种作战任务。
尾桨特写部分
在旋翼系统方面，Mi-171SH-HV采用复合材料五桨叶主旋翼，有助于改善直升机的飞行性能。尾桨则采用四片桨叶的X形布局，以提高尾桨系统的工作效率。
主要结构特点：
机组人员： 3人。
最大载员： 28人。
主旋翼： 复合材料五桨叶结构。
尾旋翼： 四桨叶X形布局。
基础型号： Mi-8/17系列。
舱门机枪
舱内特写
尾舱舱门全开状态
运载能力
该直升机的有效载荷约为4,000千克，最大起飞重量为13,500千克。
Mi-171SH-HV多用途直升机的武器装备
左侧武器挂架
右侧武器挂架
Mi-171SH-HV军用运输直升机配备了6个外部武器挂架，可用于挂载导弹、火箭弹、航空武器及制导炸弹。这种攻击力不亚于“正经”的专业武装直升机。
S-8航空火箭弹
B-8V20A航空火箭弹发射巢
S-8系列航空火箭弹是一种80毫米口径非制导火箭弹，主要用于打击各类地面目标，广泛装备于俄罗斯制造的军用直升机和固定翼飞机。
该系列火箭弹采用通用型固体火箭发动机。在制造工艺方面，采用预制铝材滚压成形技术，并对折叠尾翼锁定机构进行了专门设计，同时通过改进生产工艺，降低制造工时和成本，提高产品的使用可靠性。
目前，提供出口的S-8系列火箭弹主要包括以下型号：
S-8KOM： 采用破甲杀伤战斗部。
S-8BM： 采用侵彻高爆战斗部，主要用于攻击混凝土目标。
S-8T： 采用串联破甲杀伤战斗部。
S-8DF： 采用燃料空气炸药（FAE）战斗部。
S-8OM： 采用照明战斗部。
S-8PM： 采用箔条干扰战斗部。
S-8TsM： 采用烟雾战斗部，用于目标指示。
该系列火箭弹的工作温度范围为-60℃至+60℃，统一采用80毫米口径。
S-8KOM破甲杀伤火箭弹
S-8KOM主要用于攻击坦克、轻型装甲车辆及其他非装甲目标。其战斗部兼具破甲和破片杀伤能力，因此在打击装甲目标的同时，也能够对周围有生力量造成杀伤。
导弹主要参数
- 射程： 1.3～4.0千米
- 飞行速度： 600米/秒
- 导弹重量： 11.2千克
- 战斗部重量： 3.6千克
- 战斗部装药重量： 0.9千克
- 弹体长度： 1.542米
Mi-171SH-HV可挂载最多8枚“突袭”（Ataka）反坦克导弹，机身两侧各安装4枚，主要用于攻击配备爆炸反应装甲的主战坦克。
此外，该机还可携带2枚OFAB-250高爆破片燃烧航空炸弹，用于打击轻型装甲目标及燃料储存设施。
Ataka（突袭）反坦克导弹
“突袭”（Ataka）是一种俄罗斯研制的空射反坦克导弹，主要用于攻击装甲车辆等地面目标。
“突袭”（Ataka）反坦克制导导弹
“突袭”（Ataka）反坦克制导导弹分为9M120和9M120F两种型号，主要区别在于战斗部类型。
该系列导弹可由安装在Mi-24V、Mi-28和Mi-8AMTSh直升机上的Shturm-V（暴风）系统发射，也可由9P149自行反坦克导弹发射车搭载的Shturm-S系统发射。
主要技术参数
导弹口径： 130毫米
导弹长度： 1,830毫米
导弹重量： 49.5千克
最大射程： 1,000～5,800米
最大飞行速度： 550米/秒
弹药携带量：
Mi-24V（Mi-28）：8枚（16枚）
9P149战斗车辆：12枚
使用环境：
海拔高度：0～4,000米
工作温度：-50℃至+50℃
9M120反坦克导弹
9M120采用串联式聚能装药破甲战斗部，主要用于攻击各种类型的坦克，包括配备爆炸反应装甲（ERA）的装甲车辆。
其对配备爆炸反应装甲的均质装甲目标，垂直侵彻厚度可达800毫米。
9M120F多用途导弹
9M120F采用高爆／燃料空气炸药战斗部，主要用于攻击和压制火力点、碉堡、非装甲及轻型装甲车辆、航空装备以及隐蔽人员。
其爆炸威力相当于最多9.5千克TNT炸药。
Mi-171SH-HV机载机枪与航炮装备
该直升机还可安装UPK-23-250机炮吊舱，内部配备一门GSh-23双管航炮，能够以较高射速对目标实施火力打击。
此外，直升机在左右舱门附近各安装一挺12.7毫米Kord重机枪，并在机头位置的桁架结构上额外挂载两挺12.7毫米重机枪。
这些武器使Mi-171SH-HV具备航炮、重机枪、非制导火箭弹、反坦克导弹及航空炸弹等多种攻击手段。
UPK-23-250机炮吊舱
UPK-23是一种结构相对简单的机炮吊舱。其采用流线型圆筒外壳，前部安装一门固定式GSh-23L双管航炮，后部则用于容纳弹药及相关供弹装置。
该吊舱需要由载机提供外部电源。由于航炮采用固定安装方式，无法独立调整射击方向，因此必须通过改变飞机飞行方向来瞄准目标。
与采用类似武器但具备可调射击方向的SPPU-22机炮吊舱相比，UPK-23重量更轻，结构也更加简单。
火力性能
UPK-23配备一门GSh-23L双管23毫米航炮，携带250发23×115毫米炮弹。
主要参数：
武器型号： GSh-23L双管航炮
弹药口径： 23毫米
弹药规格： 23×115毫米
备弹量： 250发
理论射速： 3,000发/分钟
最大有效射程： 2,000米
23毫米炮弹主要用于攻击步兵、非装甲车辆及轻型装甲车辆等地面目标。
主要装备平台
UPK-23最常见的搭载平台包括Mi-24“雌鹿”武装直升机，以及经过武装改装的Mi-8“河马”运输直升机。
此外，该吊舱也可用于Su-17、Su-25攻击机和MiG-23战斗机等固定翼飞机。
对于固定翼飞机而言，具备可调射击方向的SPPU-22机炮吊舱通常是另一种选择，但其重量略大于UPK-23。
目前，UPK-23仍然可以获得，但现有产品究竟属于新生产还是翻修库存，尚无明确资料。
12.7毫米Kord重机枪
Kord是一种12.7毫米大口径机枪，其坦克安装型配备电动击发装置，可安装在各种移动或固定平台上，主要用于打击低空飞行目标、轻型装甲车辆、非装甲装备、敌方武器阵地及集结人员。
该机枪既可以作为步兵使用的轻型机枪，也可以安装在直升机、舰艇、车辆等作战平台上，执行火力压制和目标打击任务。
主要技术参数
口径： 12.7毫米
理论射速： 600～750发/分钟
枪口初速： 820～860米/秒
最大地面目标射程： 2,000米
低空空中目标射程： 斜距可达1,500米
作战用途
Kord重机枪主要用于打击2,000米距离内的非装甲及轻型装甲目标，以及敌方有生力量。
针对低空飞行目标，其有效交战斜距可达1,500米。
凭借12.7毫米大口径弹药，该枪能够对轻型装甲车辆、地面装备和人员形成较强的杀伤效果，也可用于对低空航空器实施射击。
其他武器装备
Mi-171SH-HV的武器系统还包括两个S-8航空火箭弹发射巢，以及一挺安装在机舱后部的7.62毫米PKM通用机枪。
生存防护能力
Mi-171SH-HV针对机组人员和搭载人员的生存能力进行了专门改进，主要包括以下几个方面：
装甲防护： 驾驶舱和货舱地板铺设防崩落衬层，采用可拆卸式轻型凯夫拉（Kevlar）装甲材料，以增强对舱内人员的防护。
侧面防护： 在机身左右两侧舷窗附近也安装了凯夫拉装甲防护层。
吸能座椅： 采用具有能量吸收能力的座椅设计，在受到冲击时降低传递给乘员的载荷，提高机组人员的安全性。
抗坠毁起落架： 起落架采用抗坠毁设计，能够在着陆事故或紧急迫降时吸收部分冲击能量，降低人员受伤风险。
通过增加轻型装甲防护、吸能座椅和抗坠毁起落架，Mi-171SH-HV进一步提高了直升机在高风险任务和紧急着陆情况下的人员生存能力。
Mi-171SH-HV型直升机航电系统
如果驾驶控制面板不塞进去几块液晶屏那就不算现代座舱。苏系老仪表被现代化的液晶屏所取代。
Mi-171SH-HV多用途直升机采用玻璃化座舱，配备新型飞行导航设备、数字式自动驾驶仪，同时保留可靠的模拟仪表，以满足不同飞行条件下的操作需求。
驾驶舱与光电探测系统
Mi-171SH-HV采用兼容夜视镜的驾驶舱设计，使飞行员能够在昼间和夜间作战环境下执行飞行任务，提高直升机在复杂及高威胁环境中的作战生存能力。
机组人员的战场态势感知能力由两套光电系统提供。这两套设备安装在机头下方的陀螺稳定平台上，可在飞行过程中保持稳定，为机组人员提供周边环境和目标信息。
此外，该机还配备以下设备：
前视红外（FLIR）系统： 用于探测和识别红外目标。
探照灯： 为夜间飞行及任务行动提供照明。
双频段天线： 用于相关通信或电子设备的信号收发。
红外发射装置： 属于机载红外设备系统的一部分。
这些设备共同提高了Mi-171SH-HV在昼夜条件下的导航、目标探测和任务执行能力。
注：原文将FLIR称为“前视红外雷达”，更准确的中文专业名称是“前视红外系统”，它属于红外光电探测设备，并非传统意义上的雷达。
光电导航与瞄准系统
Mi-171SH-HV在机头下方、前起落架正前方的机身两侧，各安装一个可旋转的球形光电转塔，内部集成光电导航与瞄准设备。
两套设备承担不同任务：
左侧光电转塔： 安装导航用光电系统，主要辅助飞行员在夜间及复杂气象条件下进行飞行。
右侧光电转塔： 安装目标搜索与跟踪光电系统，用于发现、跟踪目标，并为武器瞄准提供支持。
气象雷达系统
Mi-171SH-HV配备一部A813S「Kontur-10S」气象雷达，采用机械旋转式缝隙天线，安装在机身最前端内部。
该雷达不仅用于探测危险气象现象，还具备辅助导航功能。
主要探测性能（原始资料数据）：
危险气象现象： 自动模式下探测距离可达150千米。
湍流区域： 自动模式下探测距离约100千米。
城市目标： 飞行高度7,000米时，探测距离约150～200千米。
2,000吨级水面舰艇： 飞行高度3,000米时，探测距离约50～70千米。
海岸线： 飞行高度7,000米时，探测距离约250千米。
机载防御与电子对抗系统
Mi-171SH-HV安装了由俄罗斯无线电电子技术集团（KRET）研制的「总统-C」（President-C）机载防空综合防御系统。
该系统主要用于应对敌方地空导弹、便携式防空导弹系统（MANPADS）以及其他短程防空导弹的威胁，尤其针对采用红外和雷达寻的制导方式的导弹。
通过整合机载探测与电子对抗设备，该系统能够提高直升机对来袭导弹的预警和防护能力，增强其在复杂防空环境下执行任务时的生存能力。
「总统-S」（President-S）机载防御综合系统
「总统-S」（President-S）是俄罗斯研制的一种机载综合防御系统，主要用于提高直升机抵御便携式防空导弹系统（MANPADS）攻击的能力。
该系统通过整合光电干扰、导弹预警、激光探测和红外诱饵弹投放等设备，为直升机提供多层次防护。
系统主要组成
光电干扰站： 通过向来袭导弹的红外导引头发射定向干扰信号，干扰其目标跟踪过程，降低导弹命中概率。
紫外线导弹预警探测器： 用于探测空空导弹和地空导弹的发射，并及时向机组人员提供导弹来袭方向及相关信息。
激光辐射探测设备： 用于探测激光照射，识别激光辐射来源并确定其方位。
中央控制单元： 负责整个防御系统的信息处理、综合控制和各子系统协调工作。
多功能显示设备： 向机组人员显示系统工作状态及威胁信息，并配备虚假目标识别功能。
红外诱饵弹投放系统： 根据威胁情况投放红外诱饵弹，诱骗采用红外制导方式的来袭导弹。
防御工作原理
「总统-S」通过不同探测设备获取周围威胁信息，再由中央控制单元进行综合处理，根据来袭威胁协调光电干扰设备和诱饵弹投放系统。
其主要防护对象是采用红外或相关制导方式的防空导弹，尤其是便携式防空导弹系统。
该系统使Mi-171SH-HV在执行低空运输、特种部队突击及复杂环境飞行任务时，具备更加完善的机载预警与自卫能力。
「总统-S」（President-S）光电防御系统工作原理
「总统-S」光电防御系统是在对前几代航空器防护系统进行深入分析的基础上，由俄罗斯研制的新一代机载综合防御系统。
该系统的特点是将多种探测设备和反制设备整合在一个综合系统中，形成协同工作的防御体系，重点用于应对采用红外寻的制导方式的防空导弹。
当直升机遭到导弹攻击时，系统按照以下流程工作：
导弹探测： 紫外线导弹预警探测器（UV探测器）在导弹发射后立即探测其信号，并将导弹的方位及相关坐标信息传输至中央控制系统。
自动启动防御： 中央控制系统接收到预警信息后，同时启动红外诱饵弹投放装置和光电干扰站。
机组预警： 系统通过语音提示和多功能数字显示屏，向飞行员通报导弹袭击情况及相关威胁信息。
协同干扰： 各子系统协同工作，通过红外诱饵和定向光电干扰，扰乱来袭导弹红外导引头的目标跟踪过程。
通过上述协同工作，系统旨在使来袭导弹失去对真实目标的有效跟踪，从而降低直升机被命中的概率。
发动机与飞行性能
Mi-171SH-VN军用运输直升机采用两台先进的涡轴发动机提供动力，巡航速度为260千米/小时，最大飞行速度为280千米/小时。
与基础型号相比，该机具有更高的推重比，能够在复杂气候条件下执行高海拔飞行任务，从而增强了其在高原及恶劣环境中的任务适应能力。
TV3-117VM涡轴发动机主要优势
Mi-171SH-VN直升机采用2台TV3-117VM涡轴发动机。根据发动机制造商马达西奇（Motor Sich）公布的资料，该型发动机具有以下特点：
燃油经济性较好： 单位功率燃油消耗率低。
功率重量比高： 发动机重量较轻，功率输出较高。
可靠性高： 具有较高的运行可靠性。
使用寿命长： 能够满足长期使用需求。
维护性好： 日常检查和维护较为方便。
维修性好： 便于进行故障检修和修复。
应急动力模式： 一台发动机发生故障后，另一台发动机可进入应急功率状态，使直升机具备继续完成飞行的能力。
可安装防尘装置： 能够根据使用环境加装防尘设备，以降低沙尘等异物对发动机的影响。
TV3-117VM 发动机（表格内容翻译）
单发失效（OEI）时，2.5 分钟功率状态在海平面静止条件和 ISA 标准大气下为 2200 轴马力，相当于 1618 千瓦；30 分钟功率状态为 2000 轴马力，相当于 1471 千瓦。
耗油率为 0.215 公斤/马力·小时，即 0.296 公斤/千瓦·小时。
巡航功率状态在海平面静止条件和 ISA 标准大气下为 1500 轴马力，相当于 1103 千瓦。干重 294 公斤。
发动机型号：2台“VK-2500”涡轴发动机
性能状态与功率（表格翻译）
单发失效（OEI）时的 2.5 分钟功率状态（海平面静止，ISA＋15℃）：功率为 2700 轴马力（1985 千瓦）。
起飞功率状态（海平面静止，ISA＋15℃）：功率为 2000*～2400 轴马力（1470～1764 千瓦）。
耗油率为 0.220～0.210 公斤/（马力·小时），即 0.299～0.286 公斤/（千瓦·小时）。
巡航功率状态（海平面静止，ISA＋15℃）：功率为 1500～1750 轴马力（1103～1287 千瓦）。
干重：295 公斤。
发动机主要优势
根据马达西奇（Motor Sich）公布的资料，该型发动机具有以下特点：
燃油经济性好： 单位功率燃油消耗率低。
功率重量比高： 发动机重量较轻，功率输出较高。
可靠性高： 运行稳定，工作可靠。
使用寿命长： 具有较长的使用寿命。
维护性好： 日常维护和保养较为方便。
维修性好： 便于故障检查与维修。
恶劣环境适应性强： 能够在高粉尘和烟雾环境下持续稳定工作。
适合长期海上运行： 具备长时间海上使用的能力。
高温高原环境下动力稳定： 在高环境温度和山区高海拔条件下，仍能保持稳定的功率输出。
TA-14辅助动力装置（APU）
APU“辅助动力装置”
来源：俄罗斯直升机控股公司（АО «Вертолёты России»，英文 Russian Helicopters）
表格内容（翻译）
空气消耗量：0.4～0.55 公斤/秒
引气绝对压力：3.2～3.7 公斤力/平方厘米
起飞状态电功率：20～40 千伏安
燃油消耗量：78～88 公斤/小时
Mi-8/17系列直升机性能参数
最大起飞重量： 最高13,000千克
最大运载人员数量： 36人
担架伤员运载量： 12人
货舱内最大载荷： 4,000千克
外部吊挂最大载荷： 4,000千克
货舱尺寸
长×宽×高：5.34×2.34×1.8米
有效面积：12.5平方米
有效容积：23立方米
飞行性能
实用升限： 6,000米
最大起飞重量状态下的航程（含30分钟应急燃油储备）：使用主油箱：580千米使用两个辅助油箱：1,065千米
最大飞行速度： 250千米/小时
发动机应急功率
TV3-117VM涡轴发动机：2,100马力
VK-2500涡轴发动机（选装）：2,700马力
主要武器
导弹：采用“暴风”（Shturm-V）武器系统
S-8航空火箭弹
23毫米机炮
轻武器：最多可设置8个射击位置，包括：机头PKT机枪机尾PKT机枪AKM突击步枪PK通用机枪和RPK轻机枪（侧面射击位置）
主要任务能力
运送最多36名士兵，并实施机降作战。
运送最多12名伤员，可使用担架并配备医疗人员。
在货舱内运输最多4,000千克货物。
通过外部吊挂运输最多4,000千克货物。
有效打击敌方人员、装甲车辆、水面目标、军事设施、坚固火力点以及其他固定或移动目标。
为机降部队提供火力支援。
为军用车队提供护航。
执行战斗搜索与救援（CSAR）任务。
执行侦察和巡逻任务。
执行民用任务，包括搜索与救援、消防灭火等。
自卫防护系统
发动机排气红外抑制装置。
红外诱饵弹投放装置。
电子干扰设备。
驾驶舱装甲防护板。
直升机关键系统装甲防护板。
尾部机枪射手装甲防护板。
自封式油箱。
油箱内部填充聚氨酯泡沫。
油箱防爆保护装置。
其他特种设备与选装设备
右舷加长滑动舱门，与标准配置的左舷舱门配合使用。
后部装卸坡道。
悬停索降设备：最多允许4人同时索降。
伞降设备。
担架：最多可安装12副。
夜视镜。
探照灯，可选配红外滤光装置。
前视红外系统（FLIR）。
外部吊挂系统，最大吊挂载荷4,000千克。
外部绞车：150千克和280千克级。
舱门绞车：300千克级。
扬声器广播系统。
应急水上迫降系统。
供氧设备。
辅助燃油箱。
直升机吊桶（用于空中消防作业）。
可选用俄罗斯及西方主要航空电子设备制造商提供的航电系统。
资料来源： Russian Helicopters（俄罗斯直升机公司），Mi-171运输直升机选装设备资料。
数据说明： 这份资料标题采用的是Mi-8/17系列通用性能参数，并非专门针对Mi-171SH-VN。其最大起飞重量为13,000千克、最大飞行速度为250千米/小时，与此前Mi-171SH-VN资料中的13,500千克和280千米/小时有所不同。两组数据涉及的具体型号和配置不同，不能直接混用。
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