Racing Bulls确认2027赛季继续由利亚姆·劳森（Liam Lawson）和阿尔维德·林德布拉德（Arvid Lindblad）搭档出战，车队没有对阵容做出调整。
这一决定背后，是两名车手各自用表现锁定了席位。林德布拉德的处子赛季被认为足够令人鼓舞，而劳森则交出了一个被形容为"惊艳"的赛季。
林德布拉德凭什么留下？
这位19岁车手本赛季在F1的开局相当亮眼：澳大利亚站首秀即拿分，赛季中段一度在11个比赛周末里完成10次积分完赛。车队对他的反馈能力、压力下的冷静以及天然速度都印象深刻。
尽管最近四站比赛他未能拿分，但表现中仍有潜在成长，包括上一站巴西从第18位一路追至第11位的强劲发挥。目前他在车手积分榜上排在第11位。据了解，红牛与Racing Bulls方面早已确信，他值得再获得一年时间。
第二个席位的难点在哪？
相比林德布拉德，劳森的席位一度没那么确定，原因在于红牛青训车手尼古拉·措洛夫（Nikola Tsolov）在F2的表现引发了关注。
劳森在2025赛季初仅代表红牛出战两场便被下放至Racing Bulls，此后状态如同"重生"，2026年的表现尤其出色。本赛季20场大奖赛中他有15场拿分（其中两场是替补红牛出战），此外还在只有前八名得分的冲刺赛中三次拿分。
这样的状态让他在车手积分榜上以89分位列第9，成为中游集团的头名，积分是排名次席的皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）的两倍多。
但措洛夫此前一直领跑F2积分榜，直到上一站才被法拉利青训车手、即将全职加盟哈斯的拉法·卡马拉（Rafa Camara）超越。措洛夫在F2已拿下六场胜利，是备受关注的新人；他在墨西哥站第一次练习赛中驾驶Racing Bulls赛车，用速度和反馈打动了车队。
这给劳森带来了压力。尽管他在替补受伤的伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）出战红牛的三场比赛中表现不俗，但永久回归红牛的可能性看起来不大，这也让Racing Bulls培养另一位潜在红牛车手的理由更加充分。
Racing Bulls车队负责人艾伦·珀曼（Alan Permane）最近获得新合同，将至少执教到2031赛季末。他此前曾表示，希望车队成为"人才的孵化器"。于是，Racing Bulls面临了一个两难选择。
为什么最终选了劳森而不是措洛夫？
归根结底还是表现。劳森的89分对车队稳居车队积分榜第5位至关重要，目前他们领先Alpine 45分。
这支位于法恩扎的车队在其20年历史中从未取得过第5名这样的高位，因此劳森为球队走上创造历史之路所做的贡献，成为决定性的因素。
即便有措洛夫在身后等待的压力，劳森依然消化了这一切，并在最近的三连赛中持续输出：奥斯汀站第9名之后，连续两站获得第7名。这样的状态，加上全年的成绩，正是红牛和Racing Bulls希望从自家赛车手身上得到的东西。
他的比赛能力更加扎实，失误已经减少，似乎也找到了在一个比赛周末中更稳定地发挥自身最佳水平的方法。这位新西兰车手与林德布拉德合作良好，车队认为延续性和稳定性是2027赛季的正确选择，以便在2026年的强势表现基础上继续前进。
这对措洛夫意味着什么？
这位保加利亚车手还需要再等一段时间，但据了解，他晋升F1只是时间问题，而非是否会发生的问题。
红牛方面对他评价很高，他的进步也符合预期。有更多时间为F1首秀做准备，只会是好事。车队尚未确认他接下来的角色，但很可能让他担任储备车手，继续融入车队。
他也很可能在第一次练习赛中获得更多机会——车队每年至少要在四次一练中派出新秀——并驾驶旧规格F1赛车进行一些测试，以继续积累经验。
这一切让Racing Bulls处于非常有利的位置：两名车手在高水平发挥，另有一名车手在为晋升做准备。这正是他们和红牛所希望看到的青训输送带运转方式。
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