红牛旗下第二支车队Racing Bulls确认，阿尔维德·林德布拉德与利亚姆·劳森将在2027赛季继续担任车队正式车手。

此前红牛一直在权衡是否提拔F2领跑者、保加利亚车手尼古拉·措洛夫取代劳森，最终决定再用一个赛季考察现有车手组合。措洛夫下赛季将担任两支红牛车队的储备车手。

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车队领队艾伦·珀曼表示：“我毫不怀疑这是我们最好的车手阵容，兼具经验与雄心。两人在整个赛季都展现了能力和潜力，我们看到了他们个人以及作为搭档所取得的进步。”

留住两人，意味着红牛放弃了以往快速提拔车手的传统思路。Racing Bulls的存在本质上是为红牛主队寻找潜在车手，因此公司过去往往会在给过机会却未成功的车手身上果断止损——这也正是24岁的劳森一度被视为位置不稳的原因。他在2025赛季与马克斯·维斯塔潘搭档被提拔至红牛，但仅仅两场比赛后便因表现挣扎被下放。

此后这位新西兰车手努力重建职业生涯。今年在常规车手伊萨克·哈贾尔手腕骨折休战期间，劳森被重新上调至红牛，出战荷兰、意大利和西班牙大奖赛，表现明显更有说服力。

留下劳森，也让红牛拥有了一个已知水准的参照，便于继续考察本赛季完成首秀的林德布拉德。这位19岁的英国车手在新秀赛季时有亮眼发挥，但整体上略逊于劳森：劳森在排位赛中13次战胜他，他赢下9次；劳森的积分也是他的两倍多。

劳森说：“我们共同度过了一个出色的赛季，车队非常努力地打造了一辆快车，我很喜欢驾驶它。能成为车队这个历史性赛季的一部分，感觉很棒，我们还在继续为制造商锦标赛第五名而战。我期待把这一刻延续到2027年，和阿尔维德一起；我们正在建立非常积极的东西，我对我们能共同取得的成就感到兴奋。”

林德布拉德则表示：“这是真正特别的一年，从第一次季前测试开始就充满了新的体验和收获。我要感谢所有人的信任与支持。我迫不及待想开始下一年，在新秀赛季所学的一切基础上继续前进。”

官宣新闻稿中没有提及措洛夫。预计红牛会以某种储备车手的形式留住他，让他通过模拟器工作和旧车测试积累经验。