福特全新2027赛季赛车正式亮相，三届杯赛冠军乔伊·洛加诺（Joey Logano）在谈到这款新车时给出了一个直白的判断：设计上必须做取舍，“你不可能什么都想要”。
洛加诺在代托纳海滩出席美国赛车名人堂活动时，与记者鲍勃·波克拉斯（Bob Pockrass）聊到了自己参与新车开发的过程。他透露，车手的角色是把赛道上的需求讲清楚，而不是决定最终造型。
“我的参与就是提出：我们在赛道上需要什么？从下压力角度、从压力中心角度、从赛道角度，哪些是最重要的？我们愿意放弃什么？因为你不可能什么都想要，对吧？”洛加诺说，“这些是车手和车队主管要投入意见的地方，然后由空气动力学设计师和工程师想办法让它看起来对——看起来像街道版车型，同时具备我们想要的表现。”
新车的外观取自最新福特Mustang Dark Horse SC的设计，最显眼的特征是攻击性十足的车头，目的是改善空气动力学表现、产生更多下压力。设计细节还包括重新设计的头灯轮廓、轮廓更平滑的下格栅开口、下保险杠转角，以及 smoothed out 的前翼子板明显折线。
福特方面对这套空气动力学方案态度乐观。福特赛车全球总监马克·拉什布鲁克（Mark Rushbrook）表示：“我们的赛车工程师团队与福特设计师携手，打造出一辆既忠于Mustang独特外观、又不辜负其生来为赛而生血统的车。我们相信这辆车能让我们在未来几年赢得大量比赛和冠军。”
福特目前为三支NASCAR杯赛车队提供赛车：潘世奇车队（Team Penske）、RFK Racing和Front Row Motorsports。近年来福特最成功的车手正是洛加诺，潘世奇车队在过去六个车手冠军中拿下三个。历史上RFK阵营为福特拿下144场杯赛胜利，潘世奇则在福特新时代以109场胜利和多个冠军领跑。福特上一次拿到厂商冠军是2020年，当时潘世奇和斯图尔特-哈斯车队包办了福特该赛季全部18场胜利。
洛加诺毫不掩饰对这辆车的喜爱：“自从福特把Mustang带进杯赛我就一直这么说，之后没有任何事改变我的想法。我们在赛道上有最好看的车，毫无疑问，福特赛车也在努力让它成为最快的车之一。Mustang是美国的标志，没有人比我更自豪每周驾驶它。我迫不及待想在代托纳开上这辆新Mustang。”
今年与冠军非常接近的瑞安·布莱尼（Ryan Blaney）则谈到了自己只开福特赛车的杯赛生涯：“我们都想成为第一个驾驶这辆新Mustang赢下比赛的人，我也不例外。我很幸运，整个杯赛生涯只开过福特，我为此骄傲。福特在设计赛车、给我们最好获胜机会方面做得很好，我想不出比赢下代托纳500更好的开局方式了。”
2027款赛车沿用NASCAR现行新一代规则，没有新的改动，但要解决的是2026款留下的问题：在中速赛道、一英里半赛道上缺乏竞争力，无法与雪佛兰和丰田抗衡。今年早些时候，布莱尼的车队主管乔纳森·哈斯勒（Jonathan Hassler）曾直言：“中速赛道套件、一英里半赛道、更大的赛道，那确实是我们的挣扎所在。”RFK Racing和Front Row Motorsports也对中速赛道的速度和常规赛整体速度不足表达过担忧。
新车将用改进的空气动力学和下压力方案应对这些问题。RFK Racing和Front Row Motorsports尚未对新赛车发表评论，潘世奇车手们则已经把目光投向代托纳速度周——那将是这套方案第一次真正上路。
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