丹尼·哈姆林对凯西·卡恩2027年全职回归纳斯卡卡车系列赛给出了直白的判断：经验未必是优势，反而可能拖后腿。
卡恩将驾驶斯派尔赛车队的77号雪佛兰出战2027赛季，赛程从2月19日的代托纳揭幕战开始。他的履历摆在那里：18场杯赛胜利，卡车系列赛6次出场拿下5胜。纸面上，这足以让他成为即时的威胁。
但哈姆林在《Actions Detrimental》节目中被贾里德·艾伦问及2026年是否会有车手挤进领先集团时，主动提到了卡恩，随后迅速给自己的回答加了限定。他质疑这位老将能多快适应当下的卡车，以及全职竞争者一周又一周积累起来的信息。
“我其实觉得他的经验会对他不利，因为他和这项运动脱节太久了。那些家伙手里最新的笔记——里格斯和霍尼卡特会有最可靠、最新的记录，他们会记得自己的卡车去年是什么表现，或者上一场在这里是什么表现。凯西不会有这些。所以我认为他在这一点上会有点落后，”哈姆林说。
这位JGR车手、23XI车队联合老板并没有质疑卡恩的驾驶能力。他谈的是当下针对具体赛道的知识：卡车在每个场地的表现、哪些调校奏效、套件如何演变。里格斯和霍尼卡特拥有近期的参照，卡恩必须重新建立自己的。
霍尼卡特在霍姆斯特德拿下2026年卡车系列赛冠军，赢下收官战，全年5场胜利。里格斯以积分榜第二位结束赛季，此前一直是争冠的主要竞争者。
卡恩在该系列赛的战绩本身就足够特别，让这次回归颇具看点。他上一次跑卡车赛是2015年，在夏洛特赢下北卡罗来纳教育彩票200。他还在如今名为O'Reilly汽车配件系列赛的赛事中拿过8场胜利。
这显然不是一个需要被教怎么开赛车的车手。但他上一次参赛时的卡车系列赛，与2027年他将面对的竞争环境并不相同。
卡恩这些年并没有离开驾驶舱。他回归泥地赛道，跑完了High Limit赛车的一个完整赛季，并在2026年5月拿下个人首个世界冲刺赛车巡回赛胜利。他还在2025年4月于罗金厄姆重返纳斯卡，代表理查德·柴尔德里斯车队驾驶O'Reilly汽车配件系列赛赛车，排位第四，卷入早期事故后追回至第14名完赛。这说明他仍能在沥青椭圆赛道上比赛，但一次出场无法替代一个赛季的赛道专项准备。
哈姆林还提到卡恩过去常跑的杯赛赛车与即将面对的卡车之间的差异。卡车有自己的操控特性，驾驭它们所需的驾驶风格无法从杯赛直接移植。卡恩必须在重新适应沥青赛道的同时，学习这一代卡车在整个赛程中的反应。
这是斯派尔请他承担的挑战，但车队请他回来并不只是看中名气。卡恩将全职驾驶77号雪佛兰Silverado RST，争夺2027年冠军。斯派尔联合老板杰夫·迪克森今年早些时候向他提出了这个想法，卡恩表示，这支车队希望用他的经验帮助车队快速进入状态。
“他们很兴奋能有这样一个经验丰富的人，让我们能立刻快起来，努力成为卡车系列赛最好的车队，”卡恩在另一次采访中说。他承认挑战，也欢迎这份野心。
更短的卡车赛程和更可控的日历也是吸引力的一部分。卡恩在2018年因健康问题退出全职杯赛，36场比赛的强度让身体负担越来越难以承受。他解释过，比赛长度、高温和缺乏休息让身体损耗随赛季推进不断累积。卡车赛更短，休赛周更多，这样的赛程更适合他的回归。
哈姆林的警告不是对卡恩能力的裁决，也不是预言他赢不了。它提醒的是：一份光鲜的履历，不会自动提供击败每周都在卡车系列赛里竞争的车手所需的最新信息。卡恩有天赋、有战绩，身后还有一支有竞争力的车队。他能否把这些优势转化为即时成绩，取决于他多快能重建里格斯和霍尼卡特已经带进2027年的那些知识。
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