据中国新闻周刊5月23日报道：一条全长258公里，横跨广州、佛山、东莞、肇庆、惠州5城的东西向“地铁化”运营城际大动脉，要来了。
近日，珠三角地区备受关注的广佛南环、佛莞城际铁路即将开通运营，将与已开通的佛肇城际、莞惠城际铁路首末相连，四条线路贯通运营。
广佛南环、佛莞城际铁路开放试乘（图片来源：广东发布）
不同于传统城际铁路，该线路将全面启用“站站停+大站快车”的公交化、地铁化运营模式，乘客可随到随走，无需提前购票。同时，支持使用地方交通卡刷卡和扫码上车，方便快捷。
由于该模式与传统认知中的城际铁路有本质区别，更接近于日常地铁出行模式，因此被不少网友打趣为广东“大号地铁”。
虽然其他城市群有过类似城际铁路“地铁化”尝试，但范围相对较小，如粤港澳大湾区这般一下子贯通258公里、横跨5市，尚属国内首次。
据介绍，“四线”开通后，以番禺站为中心，向西为广肇城际，向东为广惠城际，全线设39座车站。其中，广州5座车站、佛山9座车站、肇庆6座车站、东莞12座车站、惠州7座车站，列车最高运行时速为200公里。
广州地铁集团宣传部部长许坤杰曾表示，广佛南环、佛莞城际铁路在完成试运行和各项相应的程序后将尽快开通运营，有效加强广州、佛山、肇庆、东莞、惠州等5个城市的区域交通联系，加快形成粤港澳大湾区1小时通勤圈。比如，从广州长隆站乘坐“大站快车”出发，到佛山西站、东莞西平西站用时约30分钟，到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站用时约60分钟，将实现广州至佛山、东莞中心30分钟互达，其他城市60分钟互达。
车站内的自助客服中心（图片来源：广东发布）
广州市社科院城市文化研究所副所长柳立子认为，珠三角地区正积极推动产城融合和城乡融合，轨道交通在这一过程中发挥着至关重要的作用。珠三角地区以专业镇发展为特色，专业镇的显著特点是主导产业突出，并形成了一定规模的人口聚集。通过轨道交通建设，可以有效联动各乡镇与各中心城市联系，促进城乡融合和人口流动。
极目新闻综合中国新闻周刊、广东发布、澎湃新闻、广州日报
（来源：极目新闻）
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