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云南十四五交通规划

10月11日，昭通市大永高速公路投资开发有限公司发布了《大关至永善高速公路（上高桥至三合段）收取车辆通行费的公告，至此标志着这条历经6年建设，云南在建桥隧比最高的高速实现全线贯通。

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大关至永善高速（以下简称大永高速），线路起于大关县上高桥乡顺接接现有G85银昆高速上高桥互通，止于永善县黄华镇，与在建G4216沿江高速永善支线相连，线路全长61.691公里。

该线路是G85银昆高速和G4216沿江高速的重要的横向连接线，项目的建成将让成都至昆明的距离缩短约80公里，大幅缩短云南融入长江经济带的时空距离。

但回顾该项目的建设，其建设难度将载入史册，这条最早于2018年开工建设，全长仅61.691公里，但因其桥隧比高达94.4%（注:环评报告上显示桥隧比为83.2%），建设难度巨大，项目不得不分段开通， 2023年12月22日，三合至黄华段30.438公里先行开通， 时至今日，历时6年终于实现全线开通。

至此，昭通实现县县通高速，在云南高速建设史上画上浓墨重彩的一笔。

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但该项目较高的桥隧比（按桥隧比94.4计算），从大关至黄华的过路费将高达80多元，也不知道该高速何时能收回100多亿的投资。

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作者简介：

小子，专注交通领域写作的80后农民工。

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