中企被迫放弃价值76亿的投标项目，我国商务部果断出面鸣不平，通过调查结果给欧盟“定罪”了。
对于欧盟依据《外国补贴条例》对中国企业调查中采取的相关做法，我国商务部通过5个月的调查，发布了一份调查报告，认定欧盟构成贸易投资壁垒。
公告指出，根据调查结果和《对外贸易壁垒调查规则》第三十一条规定，商务部认定，欧盟的相关做法已经构成贸易投资壁垒，对中国企业造成了损失。
为了深入了解中国相关企业和产业受欧盟调查措施影响的具体情况，调查机关已经先后赴欧进行实地调查，核实欧盟FSR调查相关做法。
问卷调查结果显示，93%的参与答卷的利害关系方认为，FSR调查对中国企业、产品和投资进入欧盟市场造成限制或阻碍。
在经济损失方面，相关中企被迫放弃的投标项目价值大约76亿元人民币，其他受影响项目价值超过80亿元人民币。
除此之外，相关企业因为FSR调查遭受的投标保函损失、赔偿费用、额外支出的合规费用等，合计超过亿元人民币。
相关投标项目涉及铁路机车、光伏、风电、安检设备等领域，欧盟针对中企的目的很明确，就是不想带中企“玩”。
中国企业正常报价竞标，就会被扣上“价格过低”、“政府补贴”的帽子，将其排除在外，甚至还要拉黑罚款。
中国企业要是提高报价，又会被认为“竞争力不够”，故意淘汰不给项目。
总而言之就是针对中企量身定做了一套“规则”，怎么样都不能让中企拿下项目。
欧盟的这些行为，是典型的“保护主义”作祟，是在故意附和美国的对华政策，围追堵截中国企业和相关产业。
一段时间以来，欧盟已经不止一次通过对付中国企业来给美国“送人情”，最典型的例子就是中国电动汽车。
中国电动汽车发展迅速，已经成为了该领域的佼佼者。
传统油车领域，是美欧和日本车企的天下，但现在的趋势是，传统油车正在逐渐被电动汽车所取代，而中国车企走在前沿。
所以美欧的反应可想而知。
美国已经找了各种理由来制裁中国企业，阻止中国电动汽车进入美国市场。
不仅如此，美国还在对其他盟友施压，要求对方都跟自己站在同一战线，对中国电动汽车关闭市场大门。
不仅如此，他们还要通过一些制裁和出口限制措施来阻碍中国车企的发展。
而欧盟，已经选择配合美国。
尽管德国等欧盟成员国已经站出来说不，要求欧盟考虑欧洲市场和车企的利益，不要盲目的追随美国，但欧盟已经拍板，要对中国电动汽车加征关税。
中欧就此事进行了多轮磋商，依旧没有定论。
关于如何处理对华关系和贸易，欧盟内部分歧很大。
像咱们商务部说的这个事情，欧盟将中国企业排除在外，不允许竞标，其实不单单是某一方的损失，欧盟自己也要承担比较大的风险。
而且我国早就有言在先，后续的反制措施，或许马上就要抬上桌了。
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