因某品牌电车在洗车房起火的事情继续在行业内延烧，面对如此境况，诸多电车同行选择旁观，然而洗车行业的做法却可能影响整个电车行业，装鸵鸟不是最好的应对办法，尤其是当下电车在1月份出现大幅度下跌的情况下。
这次的电车在洗车房起火问题，车企方面可以说反应相当迅速，在事故发生之后，车企方面就迅速发布通告说根据车上的数据，在电车起火之前车上状态正常、电池状态正常，试图借此撇清责任。
面对车企的强势，洗车房当然不敢抗衡，但是他们也无法承担起责任啊，如果洗车房承担赔偿责任，价值几十万的车分分钟让洗车房破产，而洗车房洗车不过是赚它20-30块钱而已，就这样低微的收入如何承担得起如此巨大的责任啊。
面对如此情形，已有不少洗车房发出通知，拒绝为电车提供服务，毕竟洗车房无法分辨哪些电车不怕水，更何况这次在洗车房起火的是价格超过20万的电车，20万售价的电车在防水方面都如此，那些十几万的电车防水功能又会如何？突显出电车在防水方面做得不够好。
如今洗车房为了提高洗车效率，往往都引入了高压水枪，高压水枪击打在车身上，对于电车的防水性能是相当大的挑战，能否防住高压水枪的冲击存在疑问，洗车房又不是专家，除了一刀切拒绝给电车提供服务，还真没有啥好办法。
一般来说电车企业都喜欢强调他们的电车防水性能达到多少多少级，如IP67级之类，然而所谓达到如此的防水等级，是指电池包，还是整车，电缆等部位是否达到如此防水等级，谁又清楚呢？
在手机行业就曾引发争议，手机企业宣称自己的手机可以达到多少多少的防水等级，然而消费者在日常使用中就是不小心带入冲凉房，手机都可能进水，然而当这些意外发生之后，手机企业往往会给出另一套说辞，将手机进水定义为人为，要求消费者付费修复，这种事情已经屡见不鲜，更何况汽车这种产品。
汽车的工作环境可比手机恶劣得多了，尤其是在南方下雨天较多的地区，车辆在高速行车的情况下，溅起的水对车辆的冲击很可能会超过电车自身的防水能力，导致事故，这也是车企喜欢在网络视频发布自己的车辆可以在水淹的道路行驶，但是车主一旦如此做导致车辆进水了就是不一样的说法咯。
还有就是车辆使用多年之后，防水胶之类的防水设备会老化，防水能力会下降，这种情况下车辆就更容易进水了，如此车企说是车主自己导致的后果倒也没错。
只是此时洗车房纷纷拒绝为电车提供服务对于电车行业来说将是又一个不小的打击，毕竟车主总不能不洗车啊，大多数车主也不会自己洗车，车是为了方便生活，可不是给自己找麻烦，在电车销量本就出现下滑的情况下，洗车房拒绝为电车提供服务必然会造成不小的影响。
面对这种情况，相关的车企迅速撇清责任，其他车企似乎也选择了装鸵鸟，行业不拿出办法的话，更多洗车房将会跟风，洗车房就是赚那20来元的洗车费罢了，怎么能承受得起这种风险啊？
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