“500万内最好的SUV”又上新了？
2025对理想来说确实不好过，全年销量40.63万台，同比下滑了18.81%。这样的销量摆在眼前，理想急需一款能涅槃的新车。
于是乎，赶在春节之前，新一代理想L9正式官宣了！李想直接将新车定义为“具身智能机器人的开山之作”，为此理想准备了十年。
以前总有人吐槽理想只会堆料，但这次李想是真听劝了。
从官方发布的照片来看，全新L9大致延续了家族标志性的设计语言，但细节有自己的小巧思。
首先就是定制版双色车身，新增紫金金钟配色，采用三重喷漆，手工打磨，双色车身无界差。
并且前脸机盖加高，取消突出的“海豚鼻”，对比还是很明显的。
车头部分，ADB大灯搭配经典的的星环灯，且无雷达开孔，视觉更简洁。
而且这次星环灯会有一些新的玩法，能有人车互动的灯语，目前能看到的是它会变色：白，蓝，黄。
侧面线条流畅锐利，新规要求的非隐藏门把手也安排上了。
侧向固态激光雷达巧妙融入车身，底部还有隐藏式电动踏板。
而D柱比之前更宽厚，尾灯造型也做了调整，整体气场更沉稳。
不得不说理想设计师是懂微调的，在原来的经典设计上，还能把气质再拔高一个层次。
作为“具身智能机器人的开山之作”，新车肯定得够智能。
全新L9搭载了两颗理想自研的5nm马赫100芯片，算力高达2560 TOPS，比小鹏图灵 AI 芯片 Ultra 版（2250TOPS）还能打！
李想直言这就是“全球最强智驾大脑”。
此外，新理想 L9 Livis 还将搭载360 度激光雷达，或许在现款单颗激光雷达的基础上，增加了两颗侧向固态激光雷达，以及后向激光雷达。
从视频里已经能看到侧向固态激光雷达，其实有点类似华为智驾的侧向感知。
主要还是针对城市拥堵路况，针对传统感知盲区，能清晰识别侧向的外卖车、电动车、行人等等目标，从而避免剐蹭。
增加感知硬件后，未来可能还会支持L3或更高级别自动驾驶。
如果说智能是大脑，那底盘就是筋骨。全新L9这次亮出了很多黑科技。
首先是800V全主动悬架系统，放到今天倒也不算新鲜了，海外的法拉利、国产豪华里的蔚来的ET9、仰望U8 都有。
单轮举升力超过万牛，号称可以毫秒级响应，无需防倾杆就能实现“反物理”的平稳车身姿态。
以及“完全体”全线控底盘，包含线控转向、四轮转向与全电控机械制动（EMB）。
在轮毂的那个画面里，从卡钳位置可以看到外凸，还有隐约的”EMB“字样。
简单理解一下 ，好处就是彻底摒弃液压或者气压管路，直接通过电信号控制机械制动的全电控机械制动。
这个配置的优势在于反应时间快，控制精度高。
至于线控转向，这个就是老生常谈了，26年的各个品牌的旗舰车型没个线控转向上车，都有点拿不出手了。
同样，线控转向也为下一代高阶辅助驾驶提供了更多转向冗余。
当然，作为一辆家庭旗舰，基本功不能丢。全新L9的增程电池容量将超过70度，纯电续航有望突破400公里，更多具体动力参数，预计会在二季度正式发布时揭晓。
最后咱们再聊一下价格，其实还有惊喜。
理想从来不会让旗舰只卖一个高配版本，参考现款L9系列 ，新款L9 Livis版之下，大概率还会推出 Max 版和 Ultra 版，价格预计会下探到 45-50 万区间。
那么问题来了，理想能不能靠 L9 打赢翻身仗。
2026年的大三排SUV市场已是一片红海。除了蓄势待发的蔚来ES9、零跑D19、大众ID.ERA 9X等一众“9系”新旗舰...
还有两位已在市场上站稳脚跟的选手：蔚来ES8和问界M9。
作为蔚来的行政级旗舰，ES8 靠着换电服务、中央集成式电子架构和豪华内饰站稳脚跟，40.68-44.68 万的定价还比 L9 Livis 低了 10 万级。
不过ES8 的行政化定位，和 L9 的家庭化取向差异还是挺明显的。
尤其是ES8 的空气悬架偏向舒适，但缺少 L9 的全线控底盘 + EMB 制动，面对颠簸路面，带娃出行的体验就有差距了。
而问界 M9 靠着华为 ADS 3.0 智驾、鸿蒙座舱和 800V 平台，成为 50 万级爆款。
46.98-58.98 万的价格区间和L9 Livis（55.98 万）直接重叠，尤其是M9 Ultra四座版同样定价55.98万，正面交锋不可避免。
很明显，问界M9 增程续航更长，舒适配置全系标配，而L9 Livis 底盘 / 智驾算力更强。
说到底，全新理想L9的竞争力从不是单一维度的参数碾压，至于具身智能能不能戳中用户痛点，就看实车体验了。那么你觉得这车如何呢？评论区聊聊。
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