春节走亲访友，大家有没有发现一个有意思的现象？以前开着 BBA 回村，就算不被围观，那也能收获不少羡慕的目光。
现在满大街都是 BBA，回头率直线下降。甚至村口大爷都能凑过来问一句：“听说奔驰宝马降价了？咱也能买得起不？”
可能有人不明白了，豪车就是豪车，怎么降价那也是“身份的象征”，怎么就变得那么“普通”了？
的确，要是放在十年前，BBA 可是普通人踮脚也够不着的存在，不过现在不一样了。
随便在网上翻一翻，就是 BBA 集体“挥泪大甩卖”的信息。
宝马 7 系直降约 27 万，奔驰 GLB 低至 14.49 万，奥迪 A7L 直降 18.72 万，《飞驰人生》里的原型车奥迪 A3，在一些门店更是低至 10 万。
当然，从目前各方透露的信息来看，这并不是春节临时凑数的促销噱头，更不是个别 4S 店的套路引流，而是实打实的价格雪崩。
那么问题来了，这场豪华车“降价潮”到底有没有水分？咱们普通消费者能不能趁机抄底呢？
BBA 降价有多狠？
在没有看到 BBA 们降价的具体数据之前，估计没谁能相信十来万预算能和豪车挂上钩。
不过，当数据摆在眼前的时候，品牌负责人扎不扎心不知道，老狐觉得，作为旁观者，还是挺“颠覆”的。
以前说买奔驰 E 级，兜里没有四十万以上，想都不要想。现在，这款曾经的“四十万级豪华轿车标杆”已经毫无“门槛”可言。
不信咱们看个数据，相关媒体了解到，多家奔驰 4S 店 E 级多款车型优惠高达 11 万元，最高优惠高达 13.5 万，其中 2026 款 E 260 L 经典版优惠后价格为 31.99 万元（指导价 42.99 万元）。奔驰 GLB 最高优惠额度达 12.9 万元，最低起售价格已降至 14.49 万元。
也就是说，之前兜里揣着 40 万都未必买得到的豪车，现在已经直接杀入 30 万级了，比不少合资中型车的顶配还便宜。
更狠的是奔驰 GLB，曾经入门价接近 30 万，如今最高优惠 12.9 万元，最低起售仅 14.49 万元。
14 万多意味着什么？以前这个预算只够买个大众朗逸、丰田卡罗拉中配，现在能直接挂上三叉星徽，说出去谁敢信？
你以为奔驰的价格已经是“诚意满满”了？别急，宝马的降幅更可怕。就拿宝马 530Li 尊享型来说吧，这款车指导价 52.5 万元，终端实际售价才 35.7 万元，降幅超30%。
这么说是不是不太直观？如果我说优惠的这 16 万元省下来之后，能直接买一台国产家用轿车是不是就有概念了？这不就相当于“买一送一”吗？
再比如宝马 7 系，以前动辄百万级的旗舰，现在最高优惠 27 万元，入门款价格甚至能对标国产高端新能源。
奥迪也是一样，在这场“降价潮”里，人家甚至直接把价格打到了合资车主场，随随便便就能买。
不聊虚的，咱们看数据说话。
奥迪 A6L 2026 款 40 TFSI 豪华动感型，指导价 42.79 万元，优惠 15.1 万元后仅 27.69 万元；奥迪 A7L 2025 款 55 TFSI quattro RS 套件竞速版，直降 18.72 万元，47.90 万元就能拿下。
最让人震惊的是奥迪 A3，也就是《飞驰人生》原型车。曾经 20 万级入门标杆，现在部分门店直接跌破 10 万元，10 万块买四个圈，放在几年前想都不敢想。
大众高尔夫当年都不止这个价！
为啥突然“挥泪甩卖”？
这么大的降价幅度，大家是不是以为只是春节这段时间的促销政策？老狐可以确定的告诉大家：这不是春节临时促销，而是节前就已经释放的长期策略。
至于原因，那肯定不是“搞慈善”给消费者发福利，而是生存压力之下，突围成了不得不走的道路。
十年二十年前的 BBA 的确能用高高在上来形容，毕竟豪车不愁卖，别说降价了，甚至有些车还有品牌溢价。
但现在不一样了，这几年新能源发展的速度肉眼可见，自主品牌的崛起更是直接从 BBA 手里抢“饭碗”。理想、问界、蔚来这些新势力，更是用智能化、舒适化的产品，彻底改写了高端车消费逻辑。
换句话来说，以前买 BBA，买的是车标、机械素质和社交属性。现在消费者买高端车，优先看智驾、智能座舱、续航，买的体验。
这么一来，BBA 引以为傲的品牌溢价，在产品代差面前，越来越不值钱。说白了，面子的确值点钱，但是几十万花出去就为了买个面子，怎么算都有点亏。
当然，这波“大降价”背后的另一个原因，就是 BBA 们的经销商压力实在太大了。前段时间奔驰和经销商们刚刚矛盾大爆发，宝马和奥迪的经销商情况也没那么乐观。
降价可能影响品牌力，但是不降价连活着的力气都没了，孰轻孰重还是得分清楚。
另外，BBA 自身的“内耗”也加速了这次的“大降价”。虽然都说 BBA 是豪华圈的“三兄弟”，但是在生存面前，真没有那么深的兄弟情义。
燃油时代大家都活得不错，靠品牌调性各自圈地，没必要互掐。现在新能源逼得紧，为了抢客户，降价内卷是最快打败对手的方式。
你降 10 万，我就降 15 万，你跌破 30 万，我就跌破 28 万，最终形成了这场“价格雪崩”。
此时入手是捡漏还是踩坑？
正所谓，鹬蚌相争渔翁得利。看着这么诱人的价格，就连老狐身边的朋友也来问：现在是不是抄底 BBA 燃油车的最好时机？
客观来说，现在的 BBA 优惠力度确实很大。如果你是燃油车忠实爱好者，痴迷德系底盘调校和机械质感，不怎么看重智能化，那现在入手绝对划算。花更少的钱，能买到以前高一个级别的车型，性价比拉满，这就算是捡漏了。
不过，有些事情必须提前考虑清楚。BBA 价格降这么多，品牌溢价缩水是肯定的了。考虑情怀没问题，但如果在意面子，现在的 BBA 未必能满足的了你想要的那份情绪价值。
另外，保值率也需要考虑。
BBA 如今的价格不稳固，未来二手车残值只会越来越低，买车之前，还得多想想能不能接受车辆不够保值的问题。
还有一点很重要，现在 BBA 正疯狂降价，大家捡漏的心情可以理解。但前提是，你没有那么在意车辆是否有领先的智能体验。
毕竟，BBA 燃油车再便宜，在智驾、车机体验上，和同价位国产新能源的科技体验差距还是比较明显的。买回去开个三五年，“过时”感或许就会冲淡现在“捡漏”产生的多巴胺。
老狐觉得，刚需燃油党、德系爱好者，现在可以冲，性价比还是很可以的。但追求智能化、在意保值率、看重长期体验的人，或许可以再斟酌一下。
结语
新年 BBA 价格大跳水，这场“大降价”背后蕴藏着车企们的“突围”目的，释放出来的有福利，也有弊端。
对于普通消费者来说，车市越卷，我们能拿到的福利就越多，不管降价原因是什么，我们都有了更多选择。
老狐觉得，虽然目前没看到什么“套路”，但作为消费者，也不能盲目入手。总而言之，选车这件事，合适最重要。
你们觉得，现在抄底 BBA 燃油车，值不值呢？
参考资料：微博
编辑：MR
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