22年的广州白云机场T1航楼，5月7日起将暂停使用，进行6-8年的封闭改造，大家坐飞机千万别跑错了。
南航和厦航不受影响，其他原有的T1班次，全部转场到新的T3航楼，近期坐飞机出行注意预留充足时间。
大家不要跑错航楼，要注意T3航楼无直达地铁，可坐机场北站到T2航楼，再转穿梭巴士到T3候机。
地铁通
或预留足够的时间坐到高增，从地铁A出口出站，有专门的T3专线巴士接驳，可以直达航楼候机。
直接到达T3航楼除了打的士，还有一个办法就是坐城际，广州东环白云机场东下车，出站就是T3候机楼了。
所以不要傻傻地还要跑到T1，几年内都要封闭改造，3号线机场南站也将停用，未来几年都不再停靠。
根据之前的规划设计，T1改造大约耗资20亿，工期大概要6-8年，这期间T3航楼才是广州机场的主力。
以后不仅要适应接驳习惯，由于T3位置和设计的原因，飞机起降落、滑行效率不如T1，大家还要等待更长滑行时间。
此前就有旅客吐槽T3冲上热搜，说飞机明明已经降落，还要滑行40几分钟，都可以坐城际到深圳机场了。
还有旅客发文调侃，自己赶早班机，一上飞机迷迷糊糊睡着，醒来后还在白云机场滑行，还以为已经到目的地了。
广州白云区场真的太大了，占地面积甚至超过越秀区，而新建的T3航楼差不多有100个足球场大，东西长约1公里。
白云机场的班次非常多，有时候调度、安排的需要，还有逆风起飞等原因，T3的飞机会滑行到T1旁的跑道起降。
T3建在机场最东边，很多时候起落却安排在西边跑道，横穿整个机场，滑行距离10几公里，时间30–40分钟很正常。
那现在问题来了，T1在机场的中间，T2在西边，T3在东边，T1停用后原有飞机都转至T3，未来需要滑行到西边的飞机是不是会更多？
一旦跨区滑行的比例增加，飞机排队、避让的情况都会徒增，滑行1分钟等待3分钟，未来T3落机滑行时间只会更久，走到出口早就超过1小时了。
T3的吐槽声以后还会更多，但服役22年的T1早就需要改造，只不过没有新航楼顶替，才一拖再拖地等到现在。
虽然之前T1就有小修小补，但已经不怎么不起作用，闷热无风、空调不均都是小事，关键是下大雨就到处漏水。
密封胶老化缝口渗水，大雨或台风天就成水帘洞，地面摆水桶接水，屋顶排水口不畅，雨水倒灌。
卫生间、茶水间天花板滴水，防水反反复复地做，三楼餐饮区、到达区天花板下雨就阴湿，墙皮起泡、发霉、脱落。
现在小修小补已经扛不住，每年打胶、换板、通排水，20年前的设计不甚合理，T1航楼的结构、防水、通风、机电全老化了。
T1航楼早就要改造了，现在T3新航楼基本步入正轨，正好可以封闭几年升级，不会对机场运营造成太大影响。
虽然T3由于占地面积太大，起西风时需要跨区到西面跑道起飞，被吐槽滑行的时间超飞行时间，但现在也只能先坚持几年。
未来T1改造完成后，效率和体验都会更好，现在大家出行就注意一下，不要再跑到机场南坐飞机，航楼5月7日起就封闭改造了。
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