大家都知道，央企一般都是脾气非常好的。
一方面，央企要顾及脸面，有什么矛盾但凡能私下解决的绝不愿意扯到公共舆论里吵架；另一方面，央企动不动就是省部级单位，级别高，资源广，很少有他们搞不定的事情。
除非，除非碰到了实在谈不拢也推不动的同级别对手……
近日，网络流传一份由南方航空工程技术分公司发出的公文，是一份非常罕见指着鼻子发火的《投诉函》，投诉对象是某某飞机制造商。当然，南航可以跟他们掰掰手腕，我是得罪不起的，还是打码比较好。
投诉函里，南航细数了近期收到新飞机的一系列故障问题，一桩桩一件件，触目惊心，又令人匪夷所思。
触目惊心的是，某架刚出厂的飞机，运行才13个小时就发生了电子组件故障、传感器故障，还有一架飞机出现左右大翼干舱漏油，左大翼襟翼随动面板脱落、驾驶舱漏气啸叫等严重故障问题。咱们不是专业人士，可能评价不了这些故障有多严重，但漏油、面板脱落、驾驶舱漏气这样的词汇，相信任何一位旅客都无法接受出现在自己乘坐的飞机上，绝对不行！
令人匪夷所思的是，其中居然还有我能看懂的故障。其中一架近期交付的飞机，出现了后厨房电源面板烧蚀的问题。简单来说，就是飞机后面给大家加热餐食的那个厨房，插线板烧了，烧了……
作为一架飞机，你说机翼这种暴露在气流中的部位出点问题，我可以想象，某某传感器出点故障，毕竟是精密元件，我也可以想象，但是一个厨房电源面板也能出故障，我是万万没想到的。
大哥，你知不知道你制造的是飞机啊？是飞机啊！你一个造飞机的厂，怎么能连一个厨房电源面板都做不好呢？做发动机传感器电子组件什么的我可能不行，你这个插线板我能做的啊，我做的厨房插线板可以至少管用2年不会烧掉，你一个飞机厂怎么能连我都不如呢？！
一块厨房电源面板能值几个钱？你连这都选的5毛山寨货，飞机上其他部件是什么品质我真是想都不敢想啊……
由此，我也完全能理解南航作为采购方的愤怒与荒谬心情。
愤怒的是，航空公司是直面万千旅客的那一方，飞机但凡有任何故障导致延误，旅客投诉和抱怨的肯定是航司，因为故障延误取消航班，赔钱的也是航司。航司总不能通过飞机广播跟旅客说“对不起，飞机上一个重要传感器坏了，请大家等我们40分钟修好再起飞”吧？
荒谬的是，南航作为拥有近一千架飞机的巨型航空公司，飞机的保养维修那是家常便饭，什么故障没处理过？但说到维修刚出厂不到24小时的新飞机，只怕他们从业二三十年的老师傅也从来没经历过。毕竟从来没有哪家飞机制造商敢跟客户开这样的玩笑，质检都没做好的飞机就直接交付给客户，闹着玩儿呢？大家干了一辈子飞机维修，从来都是严肃专业的氛围，没见过这么玩儿的……
正如我开头所说，央企之间的事，通常都要顾及脸面，但凡能打个招呼解决的，谁还愿意发个盖公章的文件吵架搞得这么难看呢？
可以想见，在这封《投诉函》之前，南航作为客户肯定已经向该飞机厂反馈过很多很多次问题，替他们擦过很多很多次屁股了。然而，最新交付的飞机仍然出现一系列匪夷所思的故障问题，南航的领导必然承受着极其巨大的安全飞行压力，实在顶不住了才会出此“下策”，把问题摆到台面上来。
也是多亏了白纸黑字红章的文件流传出来，我们作为普通旅客才能窥见神仙打架的冰山一角。
一年飞行几十次的我，此刻真的是瑟瑟发抖。
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