9月2日，国铁物资有限公司受中国国家铁路集团有限公司委托，同步发布澧县至张家界铁路、精河至霍尔果斯铁路扩能改造、临沧至普洱铁路3个重大铁路项目勘察设计公开招标公告。
此次招标，也标志着这3条铁路将正式从规划储备转入国家层面实质性前期推进阶段。小编没记错的话，这应该是国铁集团2026年首批集中启动多条铁路的勘察设计招标。对于这3条铁路来讲，无疑是非常重大的好消息，尤其是澧县至张家界高铁，还是年内第一条由国铁集团启动勘察设计招标的高铁。
3条铁路招标截图
澧县至张家界铁路为湘西北高铁联络干线，是湖南省“十五五”重点推进项目，并已作为储备项目纳入2026年国铁集团要求加快推进前期工作的“20+20"重大铁路项目清单。
根据今年6月张家界市官方回复，该项目是当地年度重点攻坚的铁路前期项目。线路呈东西走向，正线全长约140公里，设计时速350公里，估算总投资228亿元。
项目起于宜常高铁澧县站，向西途经常德石门县、张家界慈利县，终至张家界西站，串联呼南高铁通道与张吉怀高铁、黔张常铁路，全线拟设4座站点。
石张高铁示意图
目前张家界北上中原、华中地区需绕行长沙。线路建成后，不仅可结束湘西北石门、慈利等县域无高铁的历史，更可大幅缩短张家界前往武汉、郑州等中原城市群的通勤时长。
值得一提的是，这个项目还是湖北规划武汉至张家界高铁的重要前置工程。项目的实施将有利于后续武汉至澧县段高铁的推进。
精河至霍尔果斯铁路扩能改造项目是新疆向西开放的重要口岸通道升级工程，已列入新疆“十五五”交通提质重点项目。
精霍铁路示意图
既有精伊霍铁路为新疆首条电气化单线铁路，全长286.2公里，设计时速120公里，2010年全线通车，是连接兰新铁路与霍尔果斯国家级一类口岸的唯一铁路干线。
近年来随着跨境贸易持续增长，线路单线运输模式运力趋近饱和，已无法满足中欧、中亚班列开行及口岸货运增长需求。
本次扩能改造工程主要包括精河至伊宁段增建二线205公里，设计时速提升至160公里，包含并行既有线、绕行新建等多种建设模式；伊宁至霍尔果斯段新开4处会让站等。
改造完成后，将大幅提升霍尔果斯口岸铁路集疏运能力，保障跨境货物高效运输，同时优化伊犁河谷沿线客运出行条件。
临沧至洱海铁路区位图
临沧至普洱铁路是我国云桂沿边铁路的组成部分，已纳入云南省“十四五”铁路规划及“十五五”重点开工项目。
线路全长153.385公里，其中临沧境内33.6公里、普洱境内约120公里，总投资估算136亿元，为国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，设计时速160公里。线路拟从大临铁路临沧站引出，经普洱景谷县、宁洱县，接轨中老铁路玉磨段宁洱站，全线设13座车站。
项目建成后，临沧至普洱通行时间将缩短至1.5小时以内，结束两地无直达铁路的历史，打通大临铁路与中老铁路的联动通道。
按照国铁项目建设流程，勘察设计招标完成后，将依次推进预可研评审、可研批复、初步设计审批等前期工作，预计“十五五”期间陆续迎来开工。
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