巴拿马悍然收回长和港口！美国背后操刀，中国反制令巴拿马态度急转。
1997年长和通过公开招标，拿下巴拿马运河两端的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港，特许经营权至2047年，累计投资超18亿美元，把两港打造成运河核心枢纽，处理约40%运河集装箱量。
2021年按原合同自动续约，当时巴拿马政府全程知情、批准，无异议。
2026年1月29日：巴拿马最高法院终审裁定，长和1997年合同及2021年续约“违宪无效”，为收回经营权提供法律依据，裁决终局、不可上诉。（巴拿马突然变脸，是在美国长期威逼利诱下单方面毁约，这场闹剧的本质是美国为遏制中国布局）。
次日（1月30日），巴方宣布由马士基旗下公司临时接管，启动收回流程。
为了教训这个不知天高地厚的小国，我国开启了强有力的反制。
第一，冻结投资。暂停中企与巴拿马所有新项目谈判，包括运河第四桥、地铁、邮轮码头等，涉数十亿美元潜在投资。
第二，航道改运。中国是运河第二大用户，贡献约21%-22%货运量、年通行费超96亿元，占巴GDP约6%。引导中远海运等调整航线，优先走秘鲁钱凯港、苏伊士、巴西两洋铁路，分流货运，削弱其全球航运枢纽地位。
第三，严查贸易。中国是巴拿马香蕉、咖啡等农产品最大出口市场，占其农产品出口约67%。海关强化检验检疫，延长通关时间、提高标准，生鲜品易滞留变质，重创其农业出口与外汇收入，倒逼巴方重视规则。
第四，通过法律途径。长和启动国际仲裁，索赔超30亿美元，裁决可全球执行。外交部、港澳办、香港特区政府密集发声，点破“美国施压+违宪裁决”，支持长和维权。
经过，受中国一系列组合拳强烈反制后和国际仲裁影响，巴拿马总统穆利诺公开改口：最高法院裁决“尚未确定执行时间”，现阶段港口仍由原运营商（长和）继续管理。
其实，巴拿马并非无条件归还，而是想“既不得罪美国，又不得罪中国”，开出的核心条件：经营权可以给，但不能再由长和独家，要“多元化、多家企业共同运营”。（我们都知道，这都是美国人的主意，巴拿马此举目的是引入美国公司）。
并且巴拿马要求长和扩大本地就业、投入当地基建，把让步包装成“为巴拿马民众谋利”，保国内政治面子。
目前港口仍由长和运营，长和明确拒绝巴方方案，坚持通过仲裁夺回独家经营权，而巴拿马的违约行为已重创自身国际信誉，沦为美国遏华棋子的它，正独自承担背信弃义的代价。
