81.6亿只修16.9公里，钱花哪了？通州段开工在即，背后全是硬骨头。
最近刷到好多说“北京要花81.6亿修一条61公里高速”的消息，我顺手搜了下官方文件，发现根本不是那么回事。通州这一段，从潞苑北大街到京哈高速，实打实16.9公里，不是61公里，也不是46公里，更没到密云——那些是远期规划，现在连招标都还没轮到。
真正启动的，就这16.9公里。设计时速120，双向六车道，按高速标准建。但你别一听“高速”就以为是郊外空地甩开膀子修，这段全在通州已建成区里穿，底下管线密得像蜘蛛网，光电力线就要挪18.6公里，基站搬23座。所以68%的路段得架桥，不是为了炫技，是真没法挖。
为啥这么贵？光看数字容易懵。别的高速一公里三四千万，这段平均下来快5个亿。为啥？因为桥多、拆难、接口复杂。比如台湖那边，得跟亦庄线加站工程碰头；北边又要预留接顺义的口子，立交修一座就上亿。这些钱不露面，但全卡在细节里。
它真能解堵吗？东六环还在施工，京哈高速天天排队，这条路不是来抢活的，是来补缝的。它不替代谁，但能让顺义去副中心的车少绕七八公里，让宋庄的设计师上午改完图，下午就能开车去张家湾看落地效果。
很多人以为它是专为北三县进京铺的。其实厂通路、姚家园路东延才是直接连三县的，它只是把京哈、京密、东六环这几条大动脉串起来，让三县车进来以后，能不堵着转圈，直接汇进去。
顺义段和密云段现在连施工图都没出。招标文件里写“北至京密高速”，但通州段终点是京哈高速，中间怎么接，靠哪条路过渡，目前谁也没公开说清。不是不干，是真得一段一段啃。
环保也是个坎。潮白河、运潮减河都在沿线，全高架省了地，可桥墩往水里打，环评过不过？上个月中标的设计院，评标意见里就写着“进一步核对基本农田占用情况”。
我住在宋庄附近，前两天路过春明路旧道，还看见工人在测地下管线。没挂横幅，没围大栅栏，就几辆工程车停着。路还没动土，但风已经刮起来了。
这条路上没有大喇叭喊“通车倒计时”，只有图纸堆在桌上，预算卡在审批口，桥墩位置还在调角度。
它不声不响。
