新能源圈重磅发声！2 月 9 日，特斯拉全球副总裁陶琳在国内罕见媒体沟通会上，首度详解中国市场销量下滑真相，同时披露 FSD（智能辅助驾驶）入华核心进展，引发行业热议。
销量下滑真相：产线调整致供应不足，非竞争力问题
针对 2025 年特斯拉中国销量 62.56 万辆、同比下滑 4.8% 的争议，陶琳给出明确答案：“并非产品缺乏竞争力，而是产线调整导致供应不足”。她解释，去年特斯拉率先在中国启动 Model Y 焕新版产线改造，随后又推进 Model Y L 车型切换，两次调整均需停掉部分产能，而特斯拉坚持 “零库存” 模式，产能直接决定销量。陶琳强调，全球新能源市场竞争加剧是客观事实，但订单数据显示，消费者对改款车型需求旺盛，且特斯拉四年累计推送 58 次 OTA 升级，新增 105 项核心功能，通过底层技术迭代保持竞争力，而非依赖外观花哨升级。
FSD 入华关键突破：数据本地存储，开放授权中国车企
更受关注的 FSD 入华传来关键进展。陶琳澄清，马斯克此前提及的 “2 月获批” 实为欧洲市场，中国版仍在等待监管审批，但已完成核心准备：特斯拉已在中国落地 AI 算力训练中心，实现驾驶数据本地存储与训练，彻底解决数据出境合规问题。她自信表示，FSD 全球累计行驶超 120 亿公里，美国基础模型可适配全球路况，中国路况的路标、规则差异仅需短期调优，就能达到本土优秀司机水平。
重磅消息是，特斯拉愿向中国车企开放 FSD 授权。陶琳透露，“底层逻辑完全开放，需合作适配即可使用”，此举有望加速全行业智能驾驶普及。不过她未明确合作模式与时间表，仅强调当前重点是完善基础模型。
技术回应：4680 电池量产，800V 平台暂不推广
此外，陶琳回应了行业关注的技术争议：针对 800V 高压平台话题，她称特斯拉早有技术储备，但当前充电桩功率不足，推广 “用不上的功能” 无意义；同时证实 4680 电池干法电极技术已实现量产，未来将逐步应用于国产车型，进一步优化续航与成本。
行业解读：转型阵痛下的新增长点
行业分析指出，销量下滑背后是特斯拉的转型阵痛。2026 年超 200 亿美元资本支出将聚焦 AI、机器人与储能三大领域，其中上海储能超级工厂 2025 年已交付 2300 余台 Megapack，成为重要新增长点。
网友反应两极分化，支持者认可特斯拉 “技术务实” 的路线，质疑者则担忧 FSD 落地进度不及预期，且面对中国新能源车企的激烈竞争，特斯拉能否凭技术开放扭转市场局势，仍有待观察。
