编者按
年关渐近，当千万家庭围坐筹备年夜饭的香气漫过窗棂，有这样一群人，仍在车轮上书写着别样的“春节故事”，他们是网约车司机，是穿梭在归乡路与城市脉络间的“摆渡人”，用方向盘丈量着团圆的重量，也用坚守勾勒着平凡生活的温度。
有人缺席年夜饭，只为多接几单贴补家用；有人早早返乡，守着老屋的年味与亲情；有人借出车“躲清净”，却在陌生人的归程里触摸到人间烟火的热乎；更有人在生计的压力下，把春运当作“一年一次的盼头”，哪怕跨省单程数百公里，也要为家人拼出一份踏实。
他们的选择或许不同，却共同映照着春节最本真的模样：团圆是牵挂，奔波亦是深情；所谓“过年”，从来不止围炉夜话的温暖，更有为所爱之人负重前行的滚烫。
值得欣慰的是，从人社部门对新就业形态劳动者权益的关注，到平台“送温暖”的举措，社会的目光正逐渐投向这些“车轮上的追梦人”。
更动人的，是他们彼此照亮的温度，刘常望向小区楼房的目光，张中平记忆里绕桌转悠的亲人笑影，李兴对“跑两个月钱”的期待。这些带着烟火气的细节提醒我们，所谓“过年”，从不是某一群人的“缺席”，而是无数个体用各自的方式，为“家”写下最生动的注脚。
【温暖向上丨九派新闻2026春节特别报道⑬】
“除夕生意比较好，很多人赶火车、赶飞机，我想着再跑一天。”网约车司机刘常（化名）说。
刘常来自湖北潜江，今年除夕，他将缺席和家人的年夜饭，留在武汉开网约车。
据交通运输等部门预测，今年春运全社会跨区域人员流动量将达95亿人次，预计创历史新高。根据滴滴出行数据预测，春运将出现四波打车高峰，涵盖返乡、探亲、出游、返工等多重需求，团圆和消费是主题。
对于部分网约车司机而言，春节意味着和家人团圆、旅行，而在另一些司机眼里，春节则代表更大的订单量、更多的收入，他们希望抓住这个一年一次的机会。
我们看见，有人在车里一坐很多小时，只为攒够买房的首付款；有人因“开车二十年老了，别的做不了”选择坚守，把方向盘磨成生活的底气；也有人借着出车的由头，悄悄避开亲戚的追问，在陌生人的归程里寻一份自在与松弛。
这些细碎的心事与抉择，串起了新就业形态劳动者的真实生存图鉴，他们不是“流动的赚钱机器”，而是有软肋也有铠甲的普通人，在为生活奔忙的褶皱里，藏着最质朴的爱与韧性。
资料图。图/九派新闻 彭茸雯
【1】跑一天有一天钱，不跑啥也没有
网约车司机张中平（化名）2月10日就收车回了老家。50多岁的他在一座新一线城市生活，主业是做水产生意，近期生意淡了，他没事儿干，决定出来开网约车。
他的老家在周边的一座小城，开车一个半小时就能到，如果早点回去，还能提前“打扫打扫屋子，买买年货”，小年大年都在老家过，已经成了他的惯例。
但张中平坦言，春节期间，网约车生意确实比平时更好。
滴滴出行预计，2月8日开始，滴滴打车需求将显著上涨，并在2月13日达到第一波峰值；第二波打车高峰将出现在2月22日（正月初六）；在返程客流和通勤需求叠加下，2月24日（正月初八）打车需求迎来第三次高峰；闹元宵、猜灯谜，3月3日-4日（正月十五和十六）是第四波打车高峰。
45岁的刘常开的是专车，价格高于普通网约车，春节将至，不少司机回家过年，他能接到的订单比平时更多，平台为鼓励司机出车也会发放春运补贴，每单两三块钱。“想多挣点钱糊口。”他让老婆和儿子先回潜江，自己则打算坚持到大年初一。
像刘常这样选择春节工作的网约车司机不在少数。
河南某县级市的一位网约车司机决定正月初二就开始跑车。“跑一天有一天（钱），不跑啥也没有。”他跑车十多年，是一家老小的经济支柱。
孙勇（化名）春节出车的原因很简单——图个清静。他以工作为借口，“吃顿饭就跑”，既能避开亲戚，还能避开酒。
他开出租车，也接网约车订单，临近春节，接单量和招手停车的乘客都会多一些，但他不打算太过努力，“累了就回家休息，没事儿就出来转转”。
孙勇提到，临近除夕，很多司机都往客运站、火车站、机场聚集，在这些地方更容易接到跨城订单，车程至少七八十公里，能赚更多钱。
滴滴出行数据预测，春节前返乡、旅游等异地打车需求较春运前将上涨45%。
这也是李兴（化名）不愿在春节休息的原因。一年多前，他做生意失败，欠下银行的债务，最近靠开网约车维持生计，月收入在四五千元左右，多的时候曾挣到超过1万元。
前几天，他接到一笔从湖北武汉到四川达州的跨省返乡订单，车费达5000元，这样的大单可遇不可求。他寄希望于春运，如果这段时间跑得好，他能赚到平常跑车两个多月的钱。
【2】盘算着买下第一套属于自己的房子
孙勇很少往外地跑，“我这个人比较懒散。”他开了8年出租车，两年前又在平台上注册成为一名网约车司机。
一些老一辈的出租车司机不愿意接网约车订单，认为价格太便宜，每单差价几块钱，他觉得无所谓，“反正总是要在路上跑的”。
他更喜欢这份职业带来的自由感，每天出车6个小时左右，乘客多的时候就多跑一会儿，一个月能挣五六千块钱。
但他的身边，有不少“以车为家”的司机，早晨七八点给车充满电后，直接在机场找个地方睡觉，中午醒了洗把脸，等乘客出来，又一直跑到晚上。这是他们的常态，春节也不例外。
为了工作，刘常每天要在车里坐上很多个小时。他说，现在跑网约车不比以前，如今扣除充电、保险等费用，一个月到手差不多5000块钱。
因为觉得不划算，他认识的许多司机已经转行，有的当了保安，有的成了销售，还有的在工厂里打螺丝。但刘常没想过改行：“开车一二十年，习惯了这一行的节奏，别的做不了。”
近日，人社部会同中央社会工作部、中央网信办、交通运输部、市场监管总局、国家邮政局、全国总工会，就维护新就业形态劳动者权益，对滴滴、T3出行、曹操出行等16家企业开展用工行政指导。
会议要求有关企业全面落实用工主体责任，持续改进劳动管理，切实保障好新就业形态劳动者权益。
此外，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对一打车服务平台提出要求，加强对司机关心关爱，联合开展“送温暖”活动，不断完善服务保障措施。加强春运春节期间对司机群体关心关爱，持续改善工作条件和从业环境。
来武汉前，刘常在深圳开了十几年出租车，孩子一直留在老家，跟着爷爷奶奶生活，“离家千里迢迢的，心里总是不落忍”，3年前，他和老婆回到湖北。
最近，他开车穿行在武汉的街巷，经过小区，总要朝楼房望上几眼——他正盘算着买下第一套属于自己的房子。为了家人，他得更努力一些。
“就算春节能挣再多钱，我也要回家去。”张中平的老家在村里，年夜饭总是格外热闹：一张大圆桌上摆着几个火锅和一些大菜，鱼是主菜，寓意“年年有余”。兄弟姐妹加上姻亲，20多人围站在一起，一边看春晚一边夹菜，桌子挤不下，大家就笑着绕桌转悠。那是一年里最快乐的时刻。
九派新闻记者 彭茸雯
编辑 王佳箐 吴迪
【来源：九派新闻】
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