据诸多媒体报道，杭州市一名车主于2025年9月份喝酒后上车坐副驾驶，用“智驾神器”骗过智驾系统检测，设置目的地后由智驾将车开回小区，行驶时间达到20多分钟，回到了小区附近，期间没有发生交通事故。
但是车辆回到小区附近的道路后靠边停车却阻挡了道路通行，过路行人发现车内有人在副驾驶位睡觉，于是报警，警察到场后叫醒车主，对车主进行酒精检测，发现车主涉嫌醉驾，随后送往医院进行血检确认他醉酒。
在诸多证据证实下，该车主最终被判犯危险驾驶罪，被判处有期徒刑1个半月，罚款数千元。这可能是国内首例与智驾有关的案件了，对诸多车主都是警醒。
智驾如今在全球都已饱受争议，美国两家企业号称智驾技术遥遥领先，但是美国这两家企业的智驾都已产生不小的争议。
其中一家美国车企的智驾在近十年里宣传力度非常大，再加上它的创始人在互联网拥有的巨大影响力更是备受关注，它的创始人长期以来都为它的智驾摇旗呐喊，但是技术进展却远比宣传慢得多。
它近期又传出一名美国车主开启智驾后横穿美国2000多公里完全由智驾掌控车辆，车主没有人工干预；国内也有媒体宣传在美国试用了美国车企的智驾后，认为它的智驾已达到很高的水平，甚至具有了L3级乃至L4级的技术特征，然而它始终没有为智驾打上L3以上的标签，这很难相信它真的达到了自动驾驶级别。
自动驾驶出租车更进一步暴露了它的智驾技术存在技术缺陷，自动驾驶出租车是它的又一个重要项目，此前它一直宣称将规模推进自动驾驶出租车，然而直到今年1月份美国媒体指出它在美国测试的自动驾驶出租车只有42辆，不到宣称数量500辆的10%。
即使是这些已经测试的自动驾驶出租车同样证明了它的智驾存在缺陷，这些自动驾驶出租车的事故率是美国交通部门公布的人类驾驶员的9倍，而不是这家企业创始人宣称的智驾导致的事故率远低于人类驾驶员；平均每天在线时间仅有20%左右，而且它的智驾在雨天、雾天等稍微恶劣点的天气下都无法使用。
相比之下，它的竞争对手waymo自动驾驶出租车表现优秀得多，waymo自动驾驶出租车在美国投入使用的数量已高达2500辆，它们可以在雨天、雾天下使用，由此waymo自动驾驶出租车的平均每天在线时间高达81%，一切都看起来waymo自动驾驶更完美。
但是2025年底旧金山大停电却揭开了waymo自动驾驶出租车的最大弊端，在大停电的情况下，waymo自动驾驶出租车全数就地停驶，甚至不会自动靠边，缺乏应对突发状况的能力。
国内的智驾其实套路与美国智驾类似，在网络上夸大宣传，诸如上文中的案例，之前的网络视频就屡屡宣传车主设置目的地后可安心睡觉、玩游戏等等，更有车主拍摄视频用遮阳板遮挡前挡风玻璃完全将车辆交给智驾控制。
直到2025年初一单严重事故的发生，应急管理部、工信部先后发声指国内的智驾大都是L2级别的辅助驾驶技术，再到如今这单与智驾相关的车主被判刑，提醒着诸多车主不要盲目相信智驾了，而此前发生的诸多事故车企都是第一时间撇清责任，指出事故发生前智驾已退出，车主的家属则质疑事故发生前两秒才退出，人类驾驶员怎么有足够时间反应？
消息来源：
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