我们都知道，巴拿马强行接管中企旗下的两个港口后，将其交给马士基以及地中海航运公司临时接管。
对此《金融时报》透露说，中方已经对这两家企业进行约谈，要求立即从港口中撤出，而且措辞很重，告知他们“不得从事损害中国公司利益的非法活动，并遵守商业道德和国际规则”。
事情的起因，是巴拿马政府公然违背契约精神，强行抢夺中资企业合法经营的港口。1997年，香港长江和记集团通过合法竞标，拿下巴拿马运河两端的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港特许经营权，2021年顺利续约，经营权原本持续到2047年。
近30年间，长和集团累计投资超18亿美元，把2个小码头打造成运河最核心的航运枢纽，承担全球近5%的海上贸易转运，每年给巴拿马带来巨额税收和大量就业，是当地经济的重要支柱。这样长期稳定、合法合规的合作，本应受到尊重和保护，但巴拿马在外部势力施压下，突然翻脸不认账。
2026年1月，巴拿马最高法院毫无预兆裁定，长和集团的港口经营合同违宪无效，且不允许上诉。2月23日，巴方直接出动军警，强行接管两个港口，驱逐所有中方管理人员，查封资产、切断通讯，全程没有任何协商，更没有一分钱补偿，完全是明抢。
更过分的是，巴拿马刚把港口抢到手，转头就把临时运营权交给丹麦马士基、瑞士地中海航运公司，摆明了是找好下家，配合着瓜分中企资产。明眼人都能看出来，这背后有美国的影子，美国一直想加强对巴拿马运河的控制，遏制中国在拉美影响力，不断给巴拿马施压，最终促成这场赤裸裸的掠夺。
马士基和地中海航运不是不知情，它们是全球顶尖航运巨头，清楚这两个港口的经营权属于长和集团，更明白巴拿马的行为违背国际商业规则和契约精神。但它们为了眼前利益，选择接手临时运营权，充当巴拿马和美国的帮手，参与损害中国企业的利益。
它们对外辩解，说接手是为了保障运河贸易畅通，看似冠冕堂皇，实则是为自己的牟利行为找借口，本质上就是助纣为虐。中国从来不容忍这种行为，更不会让掠夺者和帮凶占便宜，所以果断出手，直接约谈这两家企业。
据英国《金融时报》报道，三月初，中国发改委、交通运输部密集约谈马士基和地中海航运高层，当面下达明确要求，必须立即停止在巴拿马两个港口的所有运营，立刻撤出。
约谈时措辞很重，明确告知它们，不得从事损害中国公司利益的非法活动，必须遵守商业道德和国际规则，言外之意很清楚，继续配合巴拿马，就是站在中国的对立面，必然要承担严重后果。中国的态度从始至终都很强硬，没有任何模糊空间，核心就一句话，强占中企海外资产，参与其中的企业，就别想着全身而退。
中国之所以敢这么强硬，不是盲目冲动，而是手里有足够底气，也清楚这两家航运巨头的软肋。马士基和地中海航运是全球航运龙头，合计掌控全球近三成集装箱运力，中国是全球最大制造业出口国，是它们全球业务的核心市场，没有中国市场，它们的营收和利润会遭受重创。
一方面，它们在中国多个核心港口都有投资和运营业务，中国港口是其全球航线的关键节点，一旦中国限制其在华业务，它们的全球物流网络会直接断裂。
另一方面，全球超九成的大型集装箱船在中国制造，它们的新船订单大多放在中国船厂，得罪中国，订单随时可能取消，造船进度会全面受阻，这对航运企业来说是致命的。
简单说，这两家企业面临二选一的绝境：要么继续留在巴拿马港口，贪图短期小利，彻底失去中国这个超级大市场，业务大幅萎缩、损失难以估量；要么听从中国要求，撤出巴拿马港口，保住在华核心利益，维持全球业务稳定。
它们心里很清楚，巴拿马两个港口的临时运营权，只是18个月的过渡期，利益有限，而中国市场是长期、稳定、巨大的收益来源，孰轻孰重，根本不用多想。所以约谈后，它们的态度明显软化，开始内部商议，甚至反过来劝巴拿马政府妥善解决，不敢再强硬对抗。
除了直接施压航运巨头，中国还同步打出一套组合拳，全方位反制，让巴拿马和相关企业切实感受到疼痛。首先，中国远洋海运集团全面暂停巴尔博亚港所有业务，撤走全部空集装箱。
中国航运占该港口吞吐量超两成、空箱供给超六成，空箱撤走后，港口吞吐量暴跌六成以上，装卸效率跌至正常水平的两成，船舶滞港时间从一天延长到四天，巴拿马每天损失运河通行费超80万美元，经济损失惨重。
中国加强对巴拿马籍船舶的安全检查，大量巴籍船只在中国港口被滞留，正常运营被严重影响。
同时，中国冻结所有对巴拿马的新投资，包括价值14亿美元的运河第四大桥、44亿美元的地铁线路等重大项目，总规模超50亿美元的合作全部停摆。
国际资本看到巴拿马的违约行为，也纷纷撤离，西门子、现代等企业暂停投资，国际评级机构下调巴拿马主权信用评级至垃圾级，融资成本暴涨，巴拿马瞬间变成国际投资禁地。
内外交困下，巴拿马经济濒临崩溃，失业率飙升，总统支持率大幅下跌，原本态度强硬的巴政府，很快慌了神，开始公开求和，希望缓和关系，但中国态度明确，没有纠正错误、归还港口、赔偿损失，一切免谈。
中国这次强硬要求马士基撤出巴拿马港口，表面是维护一家企业的权益，实则是向全球传递明确信号：中国坚决保护本国企业的海外合法资产，任何国家、任何企业，不管背后有谁撑腰，只要肆意损害中国利益，参与掠夺、侵占中国资产，中国必然会强硬反击，绝不姑息。
国际商业合作的基础是契约精神和公平规则，不是强权掠夺，更不是拉帮结派欺负人。巴拿马以为有美国支持，就能随意撕毁合约、强抢资产，马士基以为能两边讨好、捞取好处，结果都低估了中国维护自身利益的决心和能力。
对马士基这类国际企业来说，这件事也是一次深刻教训。在全球贸易中，中国是不可或缺的关键角色，市场庞大、供应链完善、制造业实力强劲，任何跨国企业都离不开中国市场。想要在中国市场赚钱，就必须尊重中国的利益，遵守中国的规则和国际商业道德，不能为了短期利益，站在中国的对立面，参与损害中国的行为。中国从来不主动惹事，但也绝不怕事，面对挑衅和掠夺，必然会强硬回击，这是底线，没有任何商量余地。
目前来看，马士基和地中海航运已经意识到问题的严重性，正在积极和中方沟通，寻求解决方案，大概率会选择撤出巴拿马港口，保住中国市场。而巴拿马如果不及时纠正错误，归还港口、赔偿损失，后续还会面临更严厉的反制，经济和社会困境会持续加剧。
这件事也让全球看清，中国早已不是可以随意欺负的对象，在维护国家和企业利益上，态度始终坚定、行动始终有力。任何试图损害中国利益的行为，最终都会搬起石头砸自己的脚，付出远超预期的代价。中国的强硬，不是为了对抗，而是为了守护公平正义和自身合法权益，也为全球商业秩序树立正确的规则导向。
