Converting car plants to make military drones will fail, warns Japan defence titan
“老实说，我觉得说这种话的人并不真正了解这个领域。”——日本最大防务承包商三菱重工CEO伊藤荣作这样评价将汽车工厂改造为无人机制造基地的提议。
在雷诺、大众、奔驰纷纷推进汽车厂转型无人机生产的背景下，伊藤发出了截然不同的警告：无人机规格不断变化，而汽车工厂是为生产数万或数百万个相同单元设计的。“如果这样做，最终将是纳税人资金的巨大浪费。”
尽管日本防卫省将本财年无人机采购预算提高近两倍至2770亿日元，但伊藤认为三菱重工凭借小批量高变型生产能力，可以成为日本首屈一指的无人机供应商。
据《金融时报》7月6日刊文报道，日本最大的防务承包商警告，将陷入困境的汽车工厂改造为军用无人机制造基地将失败并浪费纳税人资金。
日本防卫省在本财年将无人机采购预算提高近两倍至2770亿日元（17亿美元），在外国无人机生产商和试图打入国内市场的本土初创企业中引发了一股热潮。
三菱重工首席执行官伊藤荣作表示，他正在谋划让这家工业集团在日本的无人机推进中发挥重要作用，但批评了改造闲置工厂的计划，因为汽车和无人机生产之间存在显著差异。
“老实说，我觉得说这种话的人并不真正了解这个领域，”他说。“这个领域的产品规格根据情况不断变化。相比之下，汽车工厂是为生产数万或数百万个相同单元而设计的。”
几家欧洲汽车制造商正在推进将汽车生产线改造为无人机和导弹零部件工厂的计划，以利用低于最大产能或面临关闭的工厂。
在法国政府的鼓励下，雷诺已签署协议与法国航空集团图尔吉斯·盖拉德合作，随后又与防务公司泰雷兹合作，在其工厂生产无人机。
大众汽车正在与以色列“铁穹”防空系统制造商就可能的合作进行谈判，而梅赛德斯-奔驰正在与泰坦科技合作制造无人机。
伊藤表示，用“像汽车工厂那样的工厂”来制造军用无人机将是一个“糟糕的主意”，并警告称存在生产大量无法使用、过时产品的风险。
“如果这样做，最终将是纳税人资金的巨大浪费。我认为我们承担不起这样做，”他说。
受乌克兰利用廉价无人机防御俄罗斯的能力启发，日本希望大规模部署无人机，以对潜在的未来对手如中国获得不对称优势。其计划的核心是“盾牌”沿海防御计划——部署数千架无人机以保护靠近台湾的日本西南诸岛。
伊藤认为，这家企业集团的无人机业务将增长到“相当大的规模”。他表示，该公司可以成为日本首屈一指的无人机供应商，因为它专长于小批量、高变型生产。
伊藤表示，出于数据安全考虑，防卫省希望日本在没有国际伙伴的情况下开发和制造一些无人机，这给了三菱重工一项优势。“我们是日本唯一能够全面处理这个问题的公司，”他谈到该公司涵盖海、陆、空军事装备的生产能力时说。
在短短三个月内，三菱重工最近开发了一款拦截无人机原型，能够摧毁敌方无人机，这得益于其在卫星、指挥控制系统和潜艇方面的专业知识。
这家日本企业集团的股价自伊藤15个月前接手以来已上涨50%，正受益于一代人一次的防务支出和与AI相关的燃气轮机热潮。
伊藤的任务是交付积压订单，预计将超过15万亿日元（930亿美元），包括将燃气轮机产量提高一倍的生产扩张。他还希望展示三菱重工涵盖数百种技术的企业集团结构可以通过创造无人机等新产品成为一种优势。
即使AI数据中心投资最终被证明是一个泡沫，伊藤认为燃气轮机订单热潮将持续，因为需要更换老化发电厂的机组、从煤炭转向天然气，以及它们在帮助吸收可再生能源产出波动方面的作用。
本文编译于《金融时报》当地时间7月6日报道，作者：哈里·登普西，发自东京
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