提起山东的城市，大家首先想到的是济南、青岛，再不济也是烟台、潍坊这些“大块头”。但你要说山东哪个地级市最“袖珍”、最“尴尬”，日照绝对排得上号。
这地级市有多“尴尬”呢？别人家地级市下面都是管着五六个、七八个县区，家大业大。再看看日照，满打满算就俩区俩县：东港区、岚山区、莒县、五莲县。其中俩区还是城市主体，真正意义上的“县”，就莒县和五莲这俩“独苗”。
按理说，市领导县，应该亲如一家。可在民间，这种“归属感”却有点微妙。不少莒县人、五莲人往外走，开口闭口说自己是“临沂人”、“潍坊人”的梗，都快成网络段子了。这到底是咋回事？难道是因为市里“官小架子大”，让底下这俩县觉得“跟错了大哥”？
要盘清楚这个事儿，咱得从头捋一捋日照的“发家史”。
别看日照名字听着挺文艺，取“日出初光先照”之意，但它在很长一段时间里，并不是什么“大户人家”。往前倒个几十年，日照自己就是个“小跟班”。
新中国成立后，日照长期归临沂管，先是临沂专区，后来是临沂地区。那时候的日照，顶多算是临沂地区手底下的一个“小兄弟”，老老实实当了几十年的县。
转机出现在1985年。因为石臼港（也就是现在的日照港）和兖石铁路的建成，日照的地理优势一下子凸显出来了。为了更好发展港口经济，国家批准日照撤县设市，成了县级市，但还是归临沂管。
但港口的能量太大了，县级市的“帽子”明显不够用了。据说当时因为行政级别低，协调港口、铁路、地方关系特别费劲。于是，日照就开始申请“升官”。虽然过程有点波折，但1989年，日照终于获批，成了地级市，直接从临沂“分家”单过了。
当了“大哥”得有小弟啊。1992年，日照干了一件大事：把原来临沂的莒县，还有潍坊的五莲县，统统划到了自己名下。从此，日照才有了地级市的完整建制。
所以你看，莒县跟了临沂几百年，五莲跟了潍坊那么久，到了1992年突然被“过继”给了日照这个“新大哥”，这心里能没点疙瘩吗？
这就好比一个重组家庭，孩子都已经懂事了，突然换个新爹，能那么快就叫出口吗？莒县和五莲，骨子里刻着的还是老东家的文化印记、生活习惯、方言口音。
再说句实在话，日照作为地级市，实力到底如何？
日照是个典型的“小马拉大车”格局。日照市区靠着海，发展港口、旅游、钢铁，这几年确实风生水起，海边修得那叫一个漂亮，蓝天、碧海、金沙滩，城市面貌很新。但莒县和五莲呢？这俩地方是内陆山区县，主打农业和传统产业。市区的繁华，跟莒县、五莲的老百姓，中间确实隔着一层。
而且日照这个市区的“个头”实在太小了，经济体量在山东十六个地市里常年排在后面。就这么大点儿“马力”，要拉着莒县、五莲这两辆车跑，难免有点吃力。老百姓感受不到市区发展带来的直接红利，归属感自然就淡了。
不过话说回来，虽然民间偶尔调侃这种“归属感”不强，但日照这些年也在努力。随着高铁的开通、旅游的火爆，日照和莒县、五莲的联系也在加深。比如五莲山、莒县的浮来山，都成了日照全域旅游的重要一环。只是，想要让莒县和五莲真正打心眼里认可这个“大哥”，日照还得继续加油干，拿出点实实在在的“干货”来。
毕竟，路遥知马力，日久见人心嘛。
