特斯拉公布了从今年4月到7月底，在荷兰、比利时等五个获批欧盟国家实打实跑出来的FSD成绩单，其中碰撞事故发生率减少5.2倍。
但我觉得这并不是让人惊叹的地方，各位车友看这组体验维度的数据：自动紧急制动减少13.4倍，急加速减少9.2倍，急刹车减少7.1倍。
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也就是说，有端到端大模型加持的FSD，和反应式传统辅助驾驶不一样。后者是根据雷达扫到障碍物，然后系统再机械地猛踩刹车，人在车里可能会被晃得七荤八素，而FSD是学会了看懂周遭环境的博弈，能够做到提前预判、提前收油减速。
我觉得这种从机器执行到拟人直觉的进化，才应该是特斯拉这份数据报告里最大的技术红利。当然，它其实也在不经意间扯下了目前自动驾驶行业的一层遮羞布，咱就说高速公路安全性数据吧。
官方统计显示在欧盟获批国家中，FSD高速路段4190万公里实现了零碰撞，安全性提升8.5倍，在非高速路段安全性则提升了2.8倍，开启FSD累计行驶2380万公里，发生6起碰撞。
这说明了两个有趣的结论：第一、在基本封闭的高速路线上，AI确实已经把手动驾驶按在地上摩擦了。第二、在复杂开放道路上，即便是特斯拉纯视觉AI，依然存在长尾盲区。
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所以城区道路还是智驾要敬畏的深水区，但就目前特斯拉公布的这份FSD安全报告来看，个人认为确实有不少扎实的东西。
坦白说这在很大程度更能激发国内特斯拉车主对FSD的期待，甚至是眼馋的不行。而事实上，FSD入华早就到了临门一脚的关键期，简单的合规审批阶段已经过了。
现在就是底层数据打通和本地化重训期，毕竟国内有相当复杂的交通路况，比如早高峰的电驴大军、魔幻的8D立交桥等等，这些对FSD的泛化能力都是史诗级考验。
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一旦靠摄像头+恐怖算力的FSD纯视觉在国内大范围落地，其实不仅能让车主尝鲜，也会成为搅动国内高阶智驾市场的超级鲶鱼。
