八月的日历刚翻开第一页，各家车企便迫不及待地交出了七月份的答卷，人们盯着那几行数字，心里头难免有些落差，素有新势力“御三家”美名的蔚小理，这次的表现实在有些“雷声大雨点小”，整体都没能守住四万辆的大关，齐齐退回了三万档，这光景，真叫人感叹一句“不如人意”。
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小鹏这次虽说是重夺头名，交付了38027台新车，看似风光无限，实则暗流涌动，比起六月份的四万多台，成绩单明显缩水，要知道这还是在GX和MONA L03两款新车“爆单”的情况下，若是没了这剂猛药，数据恐怕更难看，这难道就是传说中的“强弩之末”？
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紧随其后的蔚来，处境也是半斤八两，交付量定格在35934台，同样从四万档跌落，细分起来，自家主品牌勉强破两万，乐道品牌万余台，萤火虫品牌五千多台，三驾马车并驾齐驱，却没能跑出应有的速度，六月份的高光时刻仿佛成了过眼云烟。再看理想汽车，这次更是显得有些“体力不支”，七月份交付30468台，不仅垫底，更是直接跌破了近几个月的门槛，曾经的一路高歌猛进，如今看来颇有几分“强中自有强中手”的无奈。
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这蔚小理三家，原本被寄予厚望，如今却集体熄火，没能延续之前的火热，反观隔壁的零跑，人家却是一路高歌猛进，成了首家月销破十万的新势力，这一进一退之间，市场残酷尽显无疑，可谓是“逆水行舟，不进则退”，蔚小理若不抖擞精神，这下半场的较量，怕是更要步步惊心了。
