在2026岚图用户之夜暨追光S上市发布会上，岚图汽车CBO邵明峰的一句话刷了屏："举了那么多例子，我认为华为的乾崑智驾还是top1的，如果用户要有一个好的驾驶辅助体验，华为乾坤智驾，它是必选项"
董事长卢放接得更直白："最好的车在哪里？我听见有人说了，在岚图，不过岚图也是中国车，今天我就要说，最好的车在中国"
可就在国产车集体往上走的时候，车圈还有一种声音很刺耳：某新势力创始人在慕尼黑发布会面对海外媒体，谦卑地说"欧洲车企很厉害，中国车企还是学生"，顺手把国内同行销量第一的说成"数量没有价值"。还有些车企动辄把特斯拉奉为"终极标杆"，称"国内没有智驾第一梯队，特斯拉才是智驾第一梯队"！
谦虚学人长处没问题，但把国产新能源十年全球第一、出口半年破500万辆的现实轻轻抹掉，这就不是谦虚，是膝盖软了。
王传福早就骂过这类心态：""
奥迪A6L e-tron选了华为乾崑，宁德时代全球份额超四成，中国品牌在欧洲31国销量首超日系；
承认华为强不是示弱，承认中国制造强更加不是吹牛。
那些还在镜头前条件反射式捧洋品牌、转头在国内互撕的车企应该明白这样一个道理：时代变了，消费者买的是产品不是自卑感，中国市场配得上"最好的车在中国"这句话。
日本博主感谢中国：若世界没有中国，怕是每个月都得给OpenAI缴纳1000美元，光是注册Codex就有破产的风险！
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