谁能想到曾经抢着买的新能源电车，如今成了很多车主的心头糟心事。这两年新能源风口快速降温，国内足足23家新能源车企接连倒闭停摆。无数普通车主花高价入手的爱车，直接陷入没人管、没人修、卖不掉的尴尬处境。
前几年新能源热度居高不下，全网都在鼓吹电车完胜燃油车。各种网红测评、车企宣传铺天盖地，终身质保、免费升级、全程售后的福利标语随处可见。很多老百姓看着心动，想着电车日常省电省钱、开着智能舒服，咬牙入手十几万、几十万的新能源汽车。那时候几乎没人会考虑，造车的品牌有一天会彻底消失。
市场风口褪去之后，所有隐藏的问题全部暴露在大众眼前。威马、高合、天际这些曾经耳熟能详的新能源品牌，纷纷撑不住行情彻底退场。车企倒闭的那一刻，所有当初承诺的福利全部清零。线下售后门店全部关停，原厂三电核心配件直接断供。车子半路出故障，车主根本找不到正规渠道检修，只能硬生生闲置在家。
二手车市场的行情更是扎心。不少车商手里压着87台退市品牌的准新电车，车子几乎没怎么开，车况崭新。原价25万左右的车型，现在跌到8万块依旧无人问津。数据对比很直观，这类退市电车的残值率，比同级燃油车低38%。普通家庭买车本来是大件资产，到头来只剩大幅贬值的废车，妥妥吃了大亏。
深入了解行业现状就能发现，这场大规模洗牌早有苗头。多数新兴电车品牌不靠技术立足，全程靠着资本融资烧钱运转。大量资金砸在广告宣传、外观包装、加速数据噱头上面。企业不深耕造车工艺，不搭建稳定供应链，更不布局长久售后体系。行业常年内卷价格战，利润空间被不断压缩。资金链一旦断裂，品牌直接倒闭跑路，上下游供应商也跟着蒙受巨额损失。
业内人士透露，未来12个月，还会有15到20家新能源品牌陆续退出市场。新能源行业不会彻底消失，只是告别了炒概念、玩噱头的野蛮生长时代。
普通老百姓买车，图的就是长久省心安稳。只盯着外观和智能配置，忽略品牌实力和售后保障。跟风入手小众冷门电车，最后所有风险，都只能自己默默承担。
