昨天在社交网络上看到这么一张图，在评论区中，大家貌似对前半部分不怎么感兴趣，最感兴趣反而是这条推文中唯一的数字：N+7。最高N+7的遣散费听上去确实很爽，工作年限长的员工没准可以实现一段时间的经济自由。那么今天我来盘点一下，中国汽车市场的遣散费排行。
高合、极越、哪吒
2024年初高合汽车宣告停工停产，创始人丁磊先后跟5-10家车企谈判，并进行宣称为了还款开始直播带货。但最后一次直播终止与2024年4月23日。当时宣称对员工N+1的补偿，据员工称还未兑现。
而极越的破产是最近的事，极越CEO夏一平被员工围追堵截的视频也是风靡于网络。据称，极越最后与员工达成N+1的补偿，补偿费用由吉利和百度共同承担。
至于哪吒，网上的信息少之又少，也没人出来澄清这所谓的N+1赔偿究竟到没到位。
广汽丰田，东风本田，特斯拉中国，捷豹路虎
2023年7月，广丰遣散大约5%的员工，共计1000人左右，并提供N+3的赔偿，很多员工都拿到了超过50万的赔偿金。
2024年4月，特斯拉CEO马斯克表示将裁员10%的全球员工，也包括特斯拉中国员工。这是从2017年以来的第五次裁员。
2024年10月底，就在捷豹路虎面目全非的改变之前，在中国开始裁员，裁员比例超过50%，赔偿标准N+3。
东风本田的裁员补偿标准为N+2+1，N上不封顶。除此之外，本田还给每位被裁员工准备了欢送仪式，被网友称为离职最高待遇。
大众中国，保时捷中国
2024年10月，大众进口车业务调整，裁员规模近百人，补偿标准高达N+6，但需要时大众的正式员工才可以拿到高额赔偿。大众曾在2023年12月宣布“节流”活动，计划到2026年底累计节约100亿欧元成本。
2024年12月，保时捷中国启动裁员，约为正式员工的10%左右，外包员工则高达30%。因为其超高的赔偿比例而备受网友关注，之后保时捷官方被逼的下场解释：N+6确实存在，但不是所有员工都适用。
虽然全球很多车企都在经历或多或少的裁员浪潮，但并不影响有些车企的年终奖。据说丰田连续第四年满足员工加薪和奖金要求，最高月收入增加超过1300元人民币，奖金从6.7个月提升到7.6个月。这是丰田25年来最大的一次加薪。无独有偶，德国汽车行业工人得到5.5%的工资增长，另外还有3000欧元的通货膨胀补偿，工作时间也从每周35小时减少至32小时。
有些外企裁员是为了应对全球的汽车行业销量压力，准确的来说是面对中国国产车低价高能的冲击，但车的销量提上去了，员工的待遇是否应该得到与之相应的增长呢？希望中国品牌全球第一的，不只是销量。
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