4月15日，第64届高等教育博览会、第二届建设教育强国・高等教育改革发展论坛新闻发布会在江西南昌举行。期间，华东交通大学党委委员、副校长吴锦武接受教育在线“高教前沿”栏目专访，围绕高等教育强国建设相关议题分享了精彩观点与华东交通大学的经验做法。
一、本届高博会在南昌举办，学校将如何深度参与？在您看来，高校如何实现与城市、区域的共生共荣？在支撑区域乃至国家的高质量发展上，学校是如何做的？
吴锦武：高校与城市、区域是命运共同体，共生共荣的关键在于三个“融入”：一是将学科建设融入区域产业布局，二是将人才培养融入地方发展需求，三是将科技创新融入产业链条升级。
55年来，华东交通大学始终与轨道交通行业同频共振，坚定不移走“以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展”的办学之路，是博士学位授权单位、“中西部高校基础能力建设工程”高校，积淀了深厚办学底蕴与鲜明学科优势。
学校发展凝练形成“一特、二大、三高、四铁”核心内涵：一特：坚守交通为特色、轨道为核心的办学定位;二大：坚持服务交通强国、交通强省两大战略;三高：集聚高人——自主培养了院士有效候选人、教育部国家级领军人才、国家杰出青年基金获得者等高层次人才;搭建高台——学校牵头建设山区土木工程安全与韧性全国重点实验室，该实验室是我国山区土木工程领域唯一、全省高校牵头组建的第2家全国重点实验室;取得高水平成果——国家科技进步奖、国家技术发明奖、江西省首个教育部人文社科一等奖等高等级科研成果;四铁：立足“出道在铁、出路靠铁、因铁而盛、因铁而胜”，学校聚焦立德树人根本任务，弘扬火车头精神，着力打造“铁心铸忠诚、铁血报家国、铁肩担使命、铁手创大业”的新时代铁人铁军。
支撑区域乃至国家高质量发展，是高校的使命担当，更是华东交大立足交通特色、践行办学初心的执着坚守。我们始终以创新驱动为强劲动能，从人才培养、科研平台、科研成果转化等方面精准发力，充分释放人才科研创新活力，切实提升服务国家战略与地方发展的能力。围绕本科生拔尖人才培养成立天佑学院，学院2024、2025两届毕业生的考研升学率达60.6%，其中被国内双一流高校录取的占升学总人数的80%以上;围绕培养高层次工程技术人才，率先在省内成立并成功获批江西省卓越工程师学院，全面深化工程硕博士产教融合培养改革;各类毕业生签约轨道交通类大型央企、国企的占就业总人数的64%，与我校“交通特色、轨道核心”的人才培养办学特色高度契合。科研平台建设实现历史性跨越，学校牵头启动建设山区土木工程安全与韧性全国重点实验室，同时获批交通智能运维技术与装备教育部重点实验室，为服务国家战略搭建核心科研载体。学校聚焦国家与区域需求深耕科研攻关，2025年，新增70项国家自科基金项目，包括联合基金重点支持项目及外国学者研究基金项目，集中立项率和资助金额居全省高校前列;斩获省科技奖首个技术发明特等奖等多项成果。同时，企业科技攻关项目到账经费连续破亿元，知识产权转化金额同比增长超150%，切实将科研成果转化为发展动能，为服务国家战略和区域高质量发展贡献华交力量。
此次高博会，我们将紧密围绕江西“1269”和南昌“8810”行动计划，围绕重点产业链，引进契合我省产业发展和学校急需紧缺的人才。2026年我校顶尖人才、领军人才、青年领军人才等招聘人数不限，博士招聘共86人。学校提供极具竞争力薪酬，配套优厚安家费及科研启动经费。额外享受校内过渡房、配偶工作安置、子女入学等全方位保障，并可直接聘为教授、博导。同时可叠加享受江西省及南昌市各类人才政策。特别优秀者可一人一议。待遇优厚，诚邀海内外英才加盟！
二、我们如何解决高校学科专业优化速度滞后于产业结构升级换代的问题？贵校是如何布局的？
吴锦武：解决这个问题的关键在于建立“产业需求导向”的动态调整机制，做到“提前布局、动态响应”。针对高校学科专业优化速度滞后于产业结构升级换代这个问题，破解关键是建立需求导向、动态调整、数智赋能、产教深度融合的闭环体系。
需求导向指的是建立产业需求前置预警机制，紧盯国家战略与区域“1269”行动计划，提前布局新兴产业急需专业，从“被动调整”转为“主动预判”。动态调整指的是健全专业动态退出机制，对“三低三高”所列专业、与办学定位不符的低质专业坚决停撤，盘活存量资源。数智赋能指的是推进数智化改造与交叉融合，将人工智能的核心概念、技术方法与原理系统性地融入到各专业课程体系之中，用新技术赋能传统专业，适配产业数字化转型。产教深度融合指的是深化产教融合，依托产业学院、产业链人才培养共同体，让企业深度参与专业建设。
华东交通大学紧扣交通特色、轨道核心办学定位，现有招生专业55个，其中24个国家一流专业，19个省一流专业，16个专业通过工程教育认证，交通类及交通背景专业占比81.8%，“1269”重点产业链相关专业占比43.6%。
至2026年，学校动态调整专业比例超20%，完成15个本科专业数智化改造;做强4大专业集群(交通运输工程学科专业集群、土木工程专业集群、电子信息学科专业集群和装备制造类专业集群);计划新增2个现代产业学院(交通关键材料产业学院、新型电力系统现代产业学院);牵头或参与4个重点产业链人才培养共同体(牵头装备制造重点产业链人才培养共同体、参与电子信息、人工智能和有色金属重点产业链人才培养共同体)，实现专业优化与产业升级同频共振。
在学科动态调整方面，我校做强做精交通运输工程、土木工程等交通特色的主干学科，构建“交通+”的集群发展格局。 一是加快布局急需学科专业。聚焦新一代信息技术、高端装备制造、新能源、新材料、低空经济等战略性新兴产业领域，和未来材料、未来能源、未来显示等六大未来产业，强化学科布局的前瞻引领性。二是盘活优化存量学科专业。重点支持与国家重大战略和江西“1269”行动计划、交通强省建设、六大未来产业等重大战略需求相适应或学校办学定位匹配度较高的学科专业。三是停招撤销低质学科专业。撤销与交通行业和区域经济社会发展契合度不高、没有明显优势特色、难以融入“交通+”学科群的专业。四是强化新兴交叉学科专业建设。坚持“交通+”和“+交通”建设思路，推动现有学科专业调整学科方向，不断改造升级学科内涵，探索学科专业的数字化改造，原则上所有一级学科需设置目录外二级学科或交叉学科方向、专业学位类别下自主设置具有“交通+”属性的专业领域。系列举措下，学校构建特色鲜明、动态适配的学科优化布局新范式，学科体系的整体实力与核心竞争力全面增强，对学校发展战略的支撑能力快速提升。
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