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从一众爆卖的国产车企中杀出重围，传统燃油车绝非想象中弱小！

奥迪拿下2025年中国豪华燃油车销冠，宝马大降30万卖车。背后指向同一个问题，那就是油车的拥趸远比想象中更多。

在各大国产新能源车忙着晒业绩之际，两大德系豪门的动向却不由得令人一惊。

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一汽奥迪2025年在中国卖了57万辆车，几乎全都是燃油车。此外上汽奥迪全年卖了4.7万辆车，合计超61万辆的成绩，难怪奥迪罕见霸气宣布，时隔六年再次拿下中国燃油车第一宝座，上演了王者归来的一幕，同时持续保持国内燃油豪车头名。

其中奥迪A6L卖了17.2万辆，是C级豪车冠军，奥迪Q5L卖了14万辆，也是同级别里的销冠。足见奥迪油车在国内的统治力，迄今为止依然有多可怕。

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另一个消息同样值得注意，宝马打响2026年车圈价格战降价第一枪，而且最高自砍30万，引得大批人侧目。

虽说降价最大的是i7 M70L，从189.9万降到159.8万，可31款主力车型中24款降幅超10%，5款降幅超30%。比如入门版宝马225L从25.99万降到20.8万，宝马X1从29.99万干到22.8万。

昔日豪车不惜“大出血”式的降价，势必会引发不少人心动。

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奥迪和宝马的行动，实际上都是殊途同归，奥迪是经过燃油车大降价后，销量大有改善，重夺豪华燃油车王座。

宝马是在2025年多次降价后，今年更是抢了个头牌，试图狠狠抓一波春节前买车回家过年的客户。
两大德系豪车走上同样的路子，就是吃准了国内燃油车的用户量并不少。没有卖不掉的车，只有卖不动的价格。

对德系豪车而言，卖一辆车本就利润丰厚，大不了少赚点就是了，只要能待在牌桌上不被赶下去，新能源赛道慢是慢了点，用油车赚的钱反哺新能源车型更新，显然这套打法的杀伤力依然很厉害。

所谓瘦死的骆驼比马大，国产车企千万小觑不得。