本报记者 蒋菡

2025年12月23日凌晨1时58分，北天山隧道正式贯通。精伊高速公路G577项目最后一个控制性工程完工。这条打通北天山的高速公路，将成为联通伊犁河谷最便捷的通道——此前，从乌鲁木齐到伊犁，走连霍高速翻山越岭，最快要7个小时，还时常因暴雪封路。精伊高速另辟蹊径，修建长大隧道、高墩大桥，将通行时间压缩了1个多小时。

石文科心里悬着的大石头终于放下了。

作为中铁城投G577项目指挥长，他是2021年4月来这个项目的，这是他第一次来新疆，也是第一次当指挥长。

该项目所处地势极为险峻，气候条件恶劣，除了大风，还有暴雨、洪水、泥石流、雪崩等灾害频繁发生。其中的一标段位于阿卡尔山口，春秋季节风力较大月平均6级以上大风天气占比达三分之一，只有4到10月有适合施工的好天气。

2022年11月，北天山隧道出口发生风吹雪灾害，搅拌站被大雪掩埋，部分钢筋棚坍塌。石文科带队前往现场。“便道完全被大雪掩埋，天地间白茫茫一片，分不清前方是山还是河道，工人还在里头，我特别担心。”他说，好在及时除雪抢险，迅速恢复了便道的畅通。

北天山隧道处于伊犁河谷深处，夏季暴雨频繁，容易引发泥石流、山体滑坡等地质灾害。2024年7月19日、8月12日，新疆伊犁州尼勒克县喀拉苏乡遭遇罕见暴雨，导致山区河流水位急剧上涨，部分道路、桥梁被泥石流冲毁。

险情发生后，项目部成立抢险救灾小组，第一时间赶赴抢险现场疏通河道。同时，紧急从10公里外调拨挖掘机、装载机等机械设备（8台）支援现场，清理泥沙、疏通河道，保证正常泄洪。经过20余小时的奋战，成功消除水患，恢复便桥和道路的通行能力。

关键技术挑战是建设者必须啃下的“硬骨头”。博尔博松特大桥最高墩144米，混凝土高扬程泵送及大体积混凝土浇筑和养护质量控制等难度较大。而且，其最大跨度为160米，对挂篮施工线型控制、合拢高差控制等要求高，所有工装抗风载要求高。而承台均位于陡峭山腰，便道施工难度大，且存在边坡下滑风险。

“塔吊及电梯倾覆风险、高空作业风险、起重吊装风险、0号块模板安拆风险、挂篮行走倾覆风险、便道行车安全风险等，这些都是主要风险控制点，时时刻刻揪着心。”石文科说。

压力与成就感某种程度上成正比。身为指挥长，项目建设过程中自然也有令他非常兴奋的时刻。比如博尔博松特大桥合龙。“4年前从下面开始打桩，我一直是站在桥底往上看，今年6月30日合龙后能站在桥上往下看，很有成就感。”

如今，北天隧道的贯通带来的兴奋劲儿则“大得多”。“风险无处不在，心里一直吊着的。贯通了，终于长舒一口气。”石文科说。

来源：工人日报