市场概述：销量倒数汽车榜上，不缺一直低迷的车型，也不缺定位特殊而不可能大量售卖的车型。

前一类有本田来福酱，后一类有 红旗L5 （ 参数 丨 图片 ）/国礼，都不会让人感到突兀。

最令人唏嘘的，在于曾经畅销的车型，如今销量滑坡到不足当年的零头。

就像Polo，二十年前是上汽大众的小车代表，那会儿我总是根据劲情劲取的名字划分两厢三厢，看着五位数的数据，感慨“中国品牌小车，有几个能有这水平？”

话说回来，Polo这种迟暮英雄，更多地是给人一种历史纵深在此投影的感慨。倒是有些车型，从畅销到崩盘不到一年，就充满了讽刺。

本次榜单虽然只列了30个席位，但是如果再扩列5个名次，就会有一款上半年的“加价高端神车”出现—— 小米SU7 Ultra。

以上险数80辆看，Su7 Ultra大概能排在倒数第35位左右。

然而，这车上市时间是今年2月底，真正开始售卖也就10个月，便从巅峰期月销量三千跌到两位数。

风味风道惹怒群众、官司缠身、同门车型事故频出……这些让原本炙手可热的“高性能纽北神车”逐渐无人问津。

而透支信任、小米品牌力的档次定位，以及粉丝模式的长尾效应缺失，都造成了神车被诛神的现状。

中国汽车市场，不愧延续了东亚怪物房的特征，绝大多数车都很难将热度延续到半年以上。

对消费者来说，起码半年之后就有全新的候选名单，那可以算是一种福音，不是吗？

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