添“星标”，点“在看”，
这一次，中国在汽车设计上，明确站在了安全一边。
中国主管部门宣布：从2027年起，禁止销售只配备隐藏式（贴合式）车门把手的汽车。这意味着，那种车身侧面“光滑一整块”、把手弹出来才看得见的设计，将不能再单独存在。
而这种设计，正是过去十年电动车最具代表性的“未来感元素”之一——由Tesla率先带火，随后几乎成了新能源车的标配审美。
但问题也正出在这里。
这些“高级感”把手，为什么会致命？
隐藏式或可伸缩门把手，依赖电子系统工作。
开门方式通常是：电子钥匙、手机感应、按压弹出。
日常看，它们有三大优点：外观简洁、科技感强、风阻更低。
可一旦发生严重事故——特别是碰撞后起火、电路失效——问题就出现了：
门把手不再弹出，车门打不开。
车厢从“保护空间”，瞬间变成“封闭陷阱”。
几起事故，改变了监管态度
监管的转向并不是凭空而来，而是多起惨痛事故推动的结果。
在成都，一辆小米电动轿车事故后起火，救援人员一度无法打开车门，驾驶员最终身亡。
在美国，一辆Tesla Cybertruck撞树起火，电源中断，电控门锁失效，4人被困，3人遇难。
另一起事故中，一辆Tesla Model 3起火，赶到现场的警察不得不砸窗才能救人。
类似事件已引起美国安全监管机构关注，并对部分车型的紧急解锁系统展开调查。
而中国这一次，选择了直接修改规则。
新规说得很明确
从2027年1月1日起：车辆必须配备机械式外门把手和内门把手，不能只依赖电控系统。
同时，车内门把手位置必须更醒目，需有明确标识，方便紧急情况下快速找到。
已在中国获批销售的车型，将有两年过渡期进行整改。
简单说就是一句话：断电时，也必须能靠“纯机械”把门打开。
这不只是中国市场的小改动
影响远不止本土。
像Tesla、起亚等在全球多地销售车型的品牌，将面临选择：
是只为中国市场单独改设计，
还是干脆全球统一调整？
无论选哪条路，都不是小事。
车门结构、外观线条、空气动力学、成本控制，都要重新平衡。
这是一场牵动全球车企设计逻辑的改变。
电动车时代的一个现实提醒
隐藏式门把手，代表的是电动车时代的极简美学。
但事故反复证明一个事实：
当电子系统失效时，机械结构才是最后的逃生通道。
中国这次的决定，本质上是在说：
未来汽车可以越来越智能、越来越漂亮，
但在最糟糕的那一刻，
人类依然要靠最原始、最可靠的物理方式活下来。
在“设计感”和“生还率”之间，这次答案很明确。
文字：Léa
审编：Léa
参考资料:
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/automobile-la-chine-devient-le-premier-pays-a-interdire-les-poignees-de-portes-retractables-2213887
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