燃油车连续数年的销量下跌，以及电车销量的猛涨，导致不少经销商在2025年选择舍弃B B A等传统汽车企业，投巨资加盟新造车，希望依托新造车的连年增长大赚一笔，然而今年电车的表现却给他们兜头淋了冷水。
今年1月份电车的销量暴跌，其中有相当部分的电车企业的销量更是暴跌超过四成，给电车行业造成了沉重打击，电车行业曾以为过去数年的辉煌会持续，如今的表现让各方对电车的看法突然悲观了起来。
导致电车销量暴跌的主要原因之一是补贴的退坡，今年起电车减半征收购置税，国补也不再划一补贴2万元，而是按销售价的12%提供补贴，也就是说其实电车仍然获得补贴，只是补贴少了一部分，不过就是少了一部分，电车的销量就暴跌，由此业界人士说“补贴一停、电车销量归零”！
电车市场的如此表现，对期待电车继续赚钱的经销商来说是不小的打击，因为燃油车销量的连年下滑，2025年国内不少经销商开始关闭燃油车门店，而转向销售电车，特别是豪华车品牌，他们都期待国产豪华电车能给经销商带来新的机会。
其实经销商的如此期待本来就高估了国产豪华电车，2025年的数据就显示国产豪华电车与B B A的差距仍然较大，2025年宝马、奥迪、奔驰的销量虽然下滑，但是仍然分别有62.65万辆、61.75万辆、57.5万辆，而国产豪华电车销量最高的品牌也才40万辆出头，远比B B A的少。
尤为值得注意的是2025年国产两大豪华电车品牌其实以增一减，两者合计的销量甚至比2024年还稍微减少了，这意味着其中一家国产豪华电车的销量可能来自另一家国产豪华电车品牌，而不是从B B A手里抢到的市场。
对于整个电车行业来说，2025年也出现了不妙的迹象，从2025年下半年开始国产电车的销量就已接近天花板，难以突破，2025年9月份、10月份上旬国内电车销量甚至出现暴跌，但是后半月销量暴涨维持了整个月份的销量增长，到了今年1月份随着补贴退坡，整个电车销量都在暴跌，终于都顶不住了，说明电车真的见顶了。
在电车逐渐遭遇增长天花板之时，燃油车却开始看到反弹的希望，从2025年下半年起燃油车的销量就看到了反弹的迹象，而外资品牌中的丰田、大众则连续数月增长，凸显出燃油车的曙光已现。
其实2025年国内经销商在电车行业就遭受了不小的打击，经销商行业指出国产电车压库异常严重，导致国内经销商陷入困境，2025年下半年经销商中已有半数陷入亏损当中，更有经销商在2025年初倒闭了。
这种种迹象都说明做电车经销商并非如他们所说的那么美好，相反外资车对于经销商的账期却比国产电车短，而丰田更是主动给国产汽车供应链和经销商增加利润，真正做到了与合作伙伴共赢，随着燃油车销量的回升，恐怕国内经销商会再度投入外资燃油车的怀抱吧，毕竟谁能让他们赚钱是如此的明显！
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